第8章-发动机排放与噪声研讨.ppt

3.进、排气噪声 进排气噪声是由于发动机在进、排气过程中，气体压力波和气体流动所引起的振动而产生的噪声。 进气噪声主要包括:空气在进气管中压力脉动产生低频噪声；空气以高速通过气门的流通截面，产生高频涡流噪声；增压内燃机增压器中压气机噪声。 排气噪声主要包括：排气在排气管中的压力脉动，产生低、中频噪声；排气门流通截面处的高频涡流噪声； 进排气噪声都随发动机的转速及负荷状态而变化。随发动机转速提高，进排气噪声增加；随发动机负荷增加，进排气噪声增大。 合理选择进、排气管，减少压力脉动及涡流强度，并避免发生共振；采用性能良好的进、排气消声器。 4.风扇噪声 风扇噪声由旋转噪声和涡流噪声组成。 旋转噪声是由风扇叶片对空气分子的周期性扰动而产生的，它的强弱与风扇转速和叶片数成正比。 涡流噪声是空气在受叶片扰动后产生的涡流形成，它的强弱主要与风扇气流速度有关。 对风扇型式、叶片形状、布置及材料的改进，如采用叶片不均匀分布的风扇、用塑料风扇代替钢板风扇、在车用内燃机上采用风扇自动离合器等措施可取得较好的降低噪声效果。 二、噪声控制 1.控制燃烧爆发力和减少不正常燃烧 1）适当地推迟喷油或点火时间 2）选用十六烷值较高的柴油和辛烷值较高的汽油 3）改变燃烧室形式 2.控制转速及减小惯性力 合理设计发动机转速，减轻活塞等往复运动零件的质量，采用平衡轴减小惯性力，