九寨机场施工组织设计.docVIP

表7 初步的施工组织设计方案 1.编制依据及范围 1.1 编制依据 1) 四川九寨黄龙民用机场飞行区土石方工程项目招标文件； 2) 四川九寨黄龙民用机场飞行区土石方工程项目招标补遗书和标前会资料； 3) 国家现行的《民航机场道工程施工技术要求》等有关规范和要求； 4) 我处对工程现场的考察和拟投入本工程的资源配置。 1.2 编制范围 四川九寨黄龙民用机场飞行区土石方工程第B合同段工程飞行区范围内的土方挖运、石方装运、回填、碾压、整平及相关构筑物的修建等，石方爆破不在本次招标范围内。 2.工程概况 九寨黄龙民用机场位于松潘县川主寺镇东北约11km，距黄龙旅游区52mm，距九寨沟旅游区83km。机场为国内支线机场，飞行区按4C级标准设计，跑道长2600m，站坪按停放工架飞机设计。 第B合同段工程位于麻衣扎海挖分段及元山子沟填方段：施工里程为P120～P134的挖方段及元山子沟H94＋10～H97和H97以西P168以南的填方段；挖方面积170438m2，填方面积7638m2。本标段为高填深挖区段，最大挖方高度43.49m(其坐标为H107、P132)，最大填方96.31m(其坐标为H94＋10、P169)。 2.1 气象水文条件 机场正行区地处青藏高原东缘高寒季风气候区，具有冬季漫花、干燥寒冷，春秋二季风和日暖、凉爽宜人之特征。年平均气温4.1℃，最热8月份最高气温30.8℃，最冷1月份最低气温－24℃，年平均温度70％，年均日照1828小时。主要风向为偏北风，最大风速18m／s ，年均降水量757mm，降水日数172天，日最大降雨量47.9mm，降雨集中在5～9月。10月～(次年)3月冰冻期，季节冻结层厚度阳坡0.5～0.8m，阴坡0.8～1.0m。 该区地下水属多层次的上层滞水，不存在具有统一水位的潜水和承压水，不会对工程的施工安全造成重大影响。施工时，只要对出露的泉眼作适当的疏导处理即可保证工程施工安全。 2.2 地形地貌、地质条件 飞行区在地形地貌上位于漳腊第四组断陷盆地的东缘，岷江从西侧向北而南流过，整个地势东高西低，飞行区高程海拔3400余米，向西渐次缓倾形成缘坡占地。近东西向沟谷除元山子沟切割深度达100m外，采大小冲沟均较浅，具都具有北坡陡(30～40°)南坡缓(20～3°)的特点。 机场挖方区与开挖有关的是θfel2g和θeol3y。θfel2g为卵砾石类大小不等的、互相迭置交错的粉质粘土，含卵石粉质粘土透镜体等组成，结构相当复杂，部分已为钙泥质胶结，多处于超固压密状态，为一般坚硬土类；已胶结成岩者属软质～硬质岩类。θeol3y 为风成黄土，为中～软土类。 本标段高填方段为元山子沟，为飞行区最大填方区段，出露地层主要为第四系中，上更新统和全新统的履盖层。它们含水量高，多处于软塑状态，力学强度低，属软弱土层，是地基处理的对象。 2.3 主要工程数量 1) 清场 76938m2 2) 清植物土 173163m3 3) 土方挖运 1352700m3 4) 石方装运 2709461m3 5) 原地石碾压 76938m2 6) 90区碾压 370157m3 7) 93区碾压 370157m3 8) 95区碾压 1110470m3 9) 98区碾压 1850784m3 10) 盲沟 13m3 3.1 施工工期安排 根据招标文件要求及标前答疑会资料，本工程总工期为16个月，开工时为2001年2月下旬。根据我单位机场土石方施工经验及施工能力及拟投入本工程的资源配置，我处计划本标段施工工期为2001年2月25日(假定开工时间)至20002年6月10日，计划工期为15.5个月，比招标文件要求提前0.5个月完成，并以此为目标，组织人员、机械设备、材料进行施工。 3.2 工程进度编制说明 (参白云机场 5.2.1) 3.3 工程进度协调方式 (参白云机场 5.2.2) 3.4 各分项工程进度计划安排 1) 施工准备：上场后即着手进行场内外道、人员驻地、生产房、料库、水电等临时工程的修建，并完成技术准备，包括接桩复测、图纸会审、材料试验、实施性施工组织设计的编制，准备工作时间19天，在生活区建成之前，暂用搭设活动房和帐篷相结合进行住房过渡。 2) 土石方施工期：准备工作完成后，即开始进行清场、砍伐施工区的树木、清除植物土，并相继进行盲沟处理、填方区地基处理、原地面碾压、土方分区挖、装、运、填、碾、检及石方的装、运、填、碾、检等流水作业。主体施工期计划14.5个月。 3)