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留德杂记 ? ? ? ?? 一、 慕尼黑工业大学（TechnischeUniversit?t München）可能是德国理工科高校里最难申请的一所，一方面，TUM申请时间截止得早，APS证书、德福证书等材料必须在截止时间前递交，不允许补交，所以APS证书、德福证书姗姗来迟的同学注定与TUM无缘；另一方面，TUM的录取条件相对而言比较苛刻，首先会对申请者材料进行打分，分数足够高者直接录取，稍微低一点的需参加素质测试（Eignungsverfahren），再低者直接拒绝。申请材料的得分主要取决于课程匹配度，由于国内高校课程设置与TUM不尽相同，因此中国学生的申请材料得分并不是很高，直接被录的同学少之又少，大多数都需要参加素质测试。 素质测试由各学院单独组织命题，通常会是一个面试，TUM没有汽车学院，只在机械学院（Maschinenwesen）下面有一个汽车专业，不幸的是，机械学院的素质测试是一个笔试。而对于中国考生而言，参加笔试几乎就相当于宣判死刑。以前一直以为TUM没有汽车学院的学长，到这边后发现其实是有的，而且还不少，05汽车就有五位学长就读于TUM汽车专业，他们都是10/11年冬季学期入学，而当时机械学院的素质测试还和其他学院一样，都是面试，当年汽车学院共有七位学长前来TUM参加面试，五位被录取，通过率相当之高。然而紧接着在11年的夏季学期，机械学院对素质测试进行了改革，由面试改为笔试，难度大幅度提升，将无数中国学子阻挡在了大门之外，也切断了TUM和汽车学院的联系。自此之后，再未有任何中国考生通过机械学院的素质测试，以至于到我们这届，所有人都对慕尼黑工业大学的笔试不抱任何希望，整个年级三十多位同学都收到了TUM的笔试通知，最后去北京参加考试的却只有寥寥四人，我也是这四人中的一个，我们当时去北京更多地是想趁机旅游一番，谁知无心插柳柳成荫，恰好撞上了有史以来最简单的一次素质测试，四人全部侥幸通过。与此同时，05级学长也在TUM的学业也相继步入尾声，在等待了五个学期之后，学长们终于等到了来自汽车学院的直系学弟学妹，如果我们再晚来一学期，汽车学子在TUM的传承关系将彻底断绝。 原以为有这么难的素质测试坐镇，机械学院应该不会有太多中国人，然而来到TUM的第一天，惊奇地发现这里早已被国人攻陷，原来，机械学院的笔试挡住了大批中国考生，却挡不住中国人征服TUM的脚步。材料评分重要的标准是课程匹配度，国内的申请者因为这方面得分很低，因而不得不参加残酷的笔试，但是，另有一些申请者另辟蹊径，利用国内高校和德国高校的合作项目提前来到德国，修了一些德国的课程，这样一来课程匹配度比国内申请者要高很多，很容易被TUM直接录取。不少人对双学位、交流生之类的合作项目嗤之以鼻，认为形同鸡肋，但实际上，这些政策对于日后的进一步申请很有帮助，举个例子，山东某高校与德国Paderborn大学有双学位合作项目，Paderborn在哪里我也不知道，这所大学很多德国人也没听说过，但它是一所Uni，德国大学对Uni的认可度远远高于FH（Fachhochschule），国内的学生通过3+2的培养模式，无需APS审核，只要德福过12分就能拿到Paderborn的学位证，然后用这个Uni的学历申德国高校，可以成功地避开德福和APS两道关隘，在材料审核的时候能够获得非常高的分数，无论TUM还是亚琛，录取机会都很大，所以每个学期都有大量的中国人涌入TUM机械学院。 走合作项目还有一个巨大的优势，就是不用补课，像我们这样通过笔试拿到的录取通知书都是有条件的，需要补三到四门TUM机械本科的课程，一年之内通过了所有补的课程才能继续留在TUM，这几门课分别是：Thermodynamik、Tehcnische Mechanik III、Werkstoffkunde II，MaschinenelmenteII，看名称可能和国内本科课程差不多，但实际上，这几门课都是令人闻风丧胆的TUM杀手课，光是补课差不多就要花掉整整一年的时间。我们曾经尝试过向机械学院教务科申诉，列举出我们在国内学过的类似课程，希望可以抵掉这几门课，但最后以失败告终。具体补哪些课是由各专业的教授来决定的，在机械学院里读汽车专业肯定要补课，但是其它专业有些可能不用补课。所以，如果大家真的想来慕尼黑工业大学机械学院读研，可以尝试多申几个不同的专业，例如与汽车专业课程设置高度相似的Maschinenbau还有Mechatronik，一来可以提高录取的概率，二来有可能不用补课。有志于研究汽车电子的同学还可以考虑Informatik学院的汽车软件专业以及Elektrotechnik und Informationstechnik学院的电子驱动专业，这些专业都不需要笔试，申请难度比机械学院低很多，课程压力也要小很多。 当然，不管怎么选择，走