5.2变工况-级组-复件汇编.pptVIP

例： 某凝汽式汽轮机设计工况下蒸汽流量为132.6t/h，调节级汽室压力为1.67MPa。当机组流量降为90t/h时，试问此工况下调节级汽室的压力应为多少？又压力级结垢后使通流面积减少5%，则在90t/h工况下调节级汽室压力是多少？ 通流部分结垢后面积减少5％，则 解：对凝汽式汽轮机，略去温度变化的影响，正常情况下，流量与调节级汽室压力成正比有 汽轮机的负荷特性举例 1、某台一次再热超高压凝汽式汽轮机的功率突然下降40%，此时机组无明显振动，机组参数变化如下（负号表示降低）： 功率降低后，一些参数又基本稳定不变，各监视段压力近似成比例降低。 负荷 给水流量 调节级后 压力 中间再热后压力 高压缸 效率 中低压缸 效率 -40% -36% -42% -44% -1.8% -0.4% 分析原因： 调节级后压力和中间再热后压力降低，表明蒸汽流量变小，这也由给水流量降低证实。符合公式！说明调节级后均工作正常！流量突降是调节级或调节级之前流通部分的故障导致 未引起振动，说明非转动部分的机械问题！ 调节级喷嘴、动叶损坏？流量增大；调节级叶片断落？非调节级第一级喷嘴堵塞使调节级后压力升高；非调节级问题！ 调节汽门问题？ 调节汽门阀杆断裂会导致汽门一直处于关闭或近关闭位置。移动油动机，提起阀杆发现第一调门开大范围内流量不变！ 阀门动作失灵→第一调节汽门阀杆断裂 负荷 给水流量 调节级后 压力 中间再热后压力 高压缸 效率 中低压缸 效率 -40% -36% -42% -44% -1.8% -0.4% 汽轮机的负荷特性举例 2、一超高压汽轮机在运行21个月后发现功率不断下降，已持续一两个月。分析每天数据，发现功率是以不变的速度下降的，而不是突降的。与21个月前的运行数据相比，变化情况如下： 流量 功率 调节级后 压力 高压缸 效率 -17.2% -16.5% +21.2% -12.2% 分析原因： 调节级后压力增加，但流量不增加。不正常！根据计算公式得出：a1 通流面积减小：非调节级通流部分堵塞！ 稳定增加：不是机械损坏！ 通流部分结垢→高压效率大为降低→高压缸流通部分结垢！ 汽轮机的负荷特性举例 3、某机三年运行数据表明，在调节汽门的同一开度（各个调节汽门开度均是）下，功率是渐渐增加的，三年前后的同一调节气门开度下的运行数据之差如下：同时，在发现上述问题后，曾进行实验，证明在各个调节汽门的不同开度下，功率都变大。 功率 调节级后 压力 中间再热后压力 高压缸 效率 +11.0% +11.0% +10.2% -1.8% 分析原因： 功率增加，流量增加。调节级后各处压力增大基本正比于流量增加。符合公式！说明调节级后均工作正常！ 根据公式：应是调节级，或调节级前a1 各个调节汽门开度下降功率变大：应非调节汽门问题 调节级通流面积增大：喷嘴腐蚀？叶片损坏？喷嘴弧段漏气？ 前两种高压缸效率大为降低。高压缸效率略有下降：喷嘴腐蚀！ 五、 级的比焓降和反动度的变化规律 级的比焓降变化规律 级的比焓降 由 由上式可知，如忽略温度的影响，级的比焓降取决于级压比的大小。汽轮机工况变化时，有了级压比的变化规律讨论，也就得到了焓降的变化规律。 凝汽式汽轮机 中间级(除调节级与末级以外) 得 结论：凝汽式汽轮机中间级,流量变化时级的理想比焓降基本不变。 在 调节级、中间级、末级的情况不同，分别讨论。 　末级 最大流量工况。 流量大于临界流量最小值时，虽p0正比于G，但背压pc不于G成正比，一般pc不变，有流量增大，△ht增大；反之，流量减小，△ht减小。 流量小于临界流量最小值时，p0与G为双曲线，G下降 时， △ht减得稍慢 中间级、末级的最危险工况： c)　调节级（第三节讨论） 背压式汽轮机 如果背压式汽轮机的最后一级在工况变动前后均达到临界状态，则各压力级级前压力与流量成正比。在此情况下，这些级(除末级外)的比焓降的变化规律，与凝汽式汽轮机的中间级一样。但一般情况下，最后一级也不会达到临界状态。此时，忽略温度变化，由弗留格尔公式可得变工况下理想比焓降与流量的关系曲线 由图可知：流量变化越大，级的理想比焓降变化也越大。流量变化时，前面级的焓降变化较小；后面级的焓降变化较大。 背压式汽轮机非调节级焓降变化规律 根据第一章讨论可知（图1.6.2），对于喷嘴与动叶出口面积比已定的情况下，定转速汽轮机的反动度变化主要是由级的速比变化引起的。而定转速时，只有焓降变化，速比才会变化，因此，定速汽轮机级的反动度变化主要是由级的比焓降变化引起的。 　级的反动度的变化规律 当比焓降△ht减小，即速比χa增大时，c11＜c1，由于圆周速度u不变，故β11＞β1，w1减为w11，动叶进口实际有效相