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级配砂砾路面底基层施工方案 一、工程概况 本工程为平顺县红色旅游公路（县城-西沟-消军岭)，施工工程为第三标段，起点位于龙镇（k17+000），终点过消军岭止于县界（K21+688）。是在原路基础上进行升级改造。全线二级公路标准，设计时速40KM/h,其中龙镇村过村段（k17+440—k18+080）路基宽度14m、（ k18+080~K18+500）段路基宽12m, 其余路段路基宽均为8.5m。路面结构为沥青砼，路基路面排水形式为浆砌片石边沟、急流槽。路基防护主要为挡土墙和护面墙。路面底基层为砂砾石垫层，下基层为5%水泥稳定碎石20cm厚，上基层为5.5%水泥稳定碎石18cm厚；沥青砼面层不属于本标段。 二、施工进度计划 计划2014年9月1日开工，2014年9月6日完工。 三、人员机械配置 1、人员组织：技术负责人1人、技术员3人，试验2人，质检旁站1人，施工人15人，以满足该工程施工需要。 2、技术准备：我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有将参与试验段的技术人员作了砂砾底基层施工技术交底会，确定了施工方案。 3、机械配备：装载机4台，振动压路机1台，轮式单轮振动压路机1台，自卸汽车4辆、洒水车1台、平地机、刮平面1台等。 四、施工准备 1、土方路基验收:已形成路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、弯沉等技术指标经自检合格后报监理工程师抽查,经抽检各项指标符合规范要求。 2、级配砂砾底面基层各项试验按照试验规程已完成，附试验资料。 3、施工放样：在达到标准的路基上恢复中线，直线段每25m设一桩，曲线段每20m设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出级配砂砾底基层的设计标高。 五、级配砂砾底面层施工工序 1．施工工艺 路槽验收—准备集料—摊铺整平—洒水碾压—质量检查—洒水养生。 2．施工方案 通过自卸汽车运输,机械摊铺，2个施工作业队交替配合装载机粗平、平地机精平、 机械压实。碾压成型的底基层采用自喷式洒水车洒水养生的方案。 3．施工方法： 1）路槽准备 在铺筑天然砂砾垫层之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整形和压实，使其达到设计所规定的要求。 路槽上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺添同类材料，重新进行整修，使其达到规范要求。 2）集料准备 天然砂砾面层所用砂砾在调查试验并进行试配和标准击实的基础上，确认合格后方可进料。各种材料均按指定料场用汽车运输到工地。材料设专人管理、专人验收，严把质量关。 3）摊铺、整平 摊铺时的砂砾料含水量略高于压实时的最佳含水量,以弥补施工过程中的水分损失。装载机将运至现场的砂砾料推平,用平地机粗平,人工根据设计高程和摊铺系数挂左、中、右三条线（弯道加宽超高部分挂“米”字线）进行精平,以确保表面平整，厚度均匀， 横坡标准。摊铺系数经试验后，在1.25～1.30之间，具体数值我们在施工过程中根据实际测试后确定。整形过程为：平地机粗平→人工挂线精平→振动压路机稳压→人工配合平地机修整缺陷处→检查平整度、厚度及横坡和路拱→进入碾压工序。 4）压实 摊铺整形完成后，如级配砂砾含水量较小，可进行补充洒水，使其达到最佳含水量。发现集料离析时，要及时进行处理，对过细或过粗材料，应掺入适用的材料或挖除重新填筑。 压实采用先振动后静压，碾压方向均应与中线平行，直线段由边到中，由慢到快，超高段由内向外依次进行碾压。碾压时后轮重迭1/3轮宽，且必须超过两接缝处，直至压实度不小于96%。成型后的垫层应表面平整，无明显轮迹，具有标准的横坡和路拱。 5）质量检查 对砂砾面层压实度、平整度、高程、厚度、横坡、宽度进行自检，并提交监理工程师抽检审查批准后，方可进行下道工序施工。 6）养生 养生时控制洒水量，使砂砾面层表面保持湿润，不得有积水现象。碾压结束后经自检合格报请监理工程师检查验收，验收合格，及时进行养生。 三、级配砂砾底面层施工注意事项 （1）检查密实度 密实度≧96%。采用灌砂法检查，每车道每200m检查４个点。 （2）依据铺筑路段确定的松铺系数，计算出控制摊铺标高数据，在各桩测出后挂线、摊铺、整平、碾压。 （3）摊铺 级配砂砾面基层施工采用全幅摊铺，装载机摊铺后，人工配合平地机整平。安排 专人负责摊铺厚度、平整度、横坡等指标的控制，发现问题及时反映，以免影响砂砾面层的摊铺质量。摊铺时应注意天气变化，对天气预报有雨的天气做好充分准备工作，确保摊铺有序进行，压路机要及时碾压成型。 （4）压实 摊铺后紧跟碾压工序，碾压严格遵循先慢后快、先轻后重、由低到高的原则。碾压顺序：振动稳压——振动振压——光轮压路机压实——振动复压。碾压时，根据摊铺