自动化设备技术管理要素.pptVIP

第十一章 动力装置自动化设备的技术管理 第一节 船舶动力装置自动化的发展趋势 一、船舶自动化的发展阶段 1、单个系统的自动化 50年代后期陆用的自动控制系统开始应用于船舶动力装置，实现了某些单个系统的自动化，如自动舵、自动锅炉、柴油机装置的压力、温度和液位的自动调节等。 2、一般自动化船舶 60年代初实现了集中控制室控制的一般一般自动化船舶，对机舱机器实行集中控制、集中监视及摇控，在机舱中设置具有隔音和空调设备的集中控制室，整个机舱的动力装置只需1人值班，主机还可由驾驶台摇控。 3、机舱无人操作船 从1964年开始发展机舱无人操作船，其特点是把机舱作为一个整体实现自动化。 航行时主机由驾驶室摇控，取消轮机员液班及节假日值班，至少能实现24h机舱无人值班。轮机人员主要是进行日常的维修工作，劳动条件及劳动强度大为改善，经济性、安全性都有很大提高，人员编制进一步缩减。 4、超自动化船 1969年以后，电子计算机的应用使船舶自动化程度进一步提高。电子计算机的应用已经不只局限于机舱自动化的范畴，而是在导航、机舱、装卸、技术管理等各方面实现了综合自动化。在机舱方面，主要是用计算机进行控制、巡回检测、记录轮机日志、故障诊断、管理系统等。在采用电子计算机的超自动化船上，安全性提高38.25%，经济性提高26.98%，而劳动强度下降34.36%。 5、未来船舶：1985年10月德国建造了