工程质保体系..docVIP

上海地铁13号线G20标 自然博物馆站、南京西路站装修工程 工程质量保证体系 施工单位：上海现代建筑设计集团工程建设咨询有限公司 日 期：2015年1月31日 目 录 一、工程概况 二、质量方针和目标 三、组织保证体系 四、工作保证体系 五、质量目标保证措施 六、管理人员分工表 七、质量保证体系要素及职能分配 八、质量管理组织架构 九、主要管理人员证书（复印件） 一、工程概况 1、自然博物馆站 自然博物馆站位于新闸路南，山海关路北，大田路以西的街坊地块内。车站西侧与开发的静安区60号地块相邻，车站的南端与同步建设的自然博物馆地墙相接。 车站主体为地下四层岛式曲线车站，曲线半径：上行线为900m，下行线为915.2m。地下一层为预留乘客集散大厅，地下二层为站厅层，地下三层为设备层，地下四层为站台层。 车站全长为162.4m，宽为23.9m。车站至站厅层设有六个地铁出入口，其中1号出入口设于自然博物馆建筑内，2号出入口结合60号地块开发的建筑裙房设置，3号出入口独立设置于60号地块开发建筑的广场上，5号出入口在60号地块开发建筑的顶板上，6号出入口在60号地块开发的附属建筑上，4号出入口作为预留过大田路至对面街坊设置。 车站南端设有高风井，其中二个活塞风井结合开发建筑裙房设置，新风井和排风井及冷却塔独立设置于广场上，南端广场上还设有一座残疾人电梯及消防出入口、地下一层的疏散楼梯；广场北端设有四个低风井（包括二个活塞风井及一个新风井、一个排风井）及地下一层的疏散楼梯。 2、南京西路站 南京西路站位于静安区石门一路下方，威海路和吴江路之间，车站所处地形较为平坦。石门一路东侧，从威海路至南京西路，从石门一路至青海路之间，是由香港兴业集团综合开发的大中里地块。 车站总长（内净）：317m，标准段总（内净）：33.8m。车站主体为地下三层车站，采用四柱五跨现浇钢筋混凝土框架结构。其中，地下一层为开发层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。站台宽度：10m，有效站台长度：140m。 车站设置八个地铁出入口，其中1号至5号出入口位于石门一路东侧的大中里地块内，6号至8号出入口位于石门一路西侧。 车站共设置4组风亭，1号/3号风亭分别为车站北端/南端区间活塞风亭，2号/4号风亭为车站新排风亭，其中1～4号风亭均位于车站东侧，与大中里地块的地面建筑结合设置，车站的冷却塔，膨胀水箱等结合于42号地块建筑屋顶。 二、质量方针和目标 公司质量方针：规范工程项目管理，提升工程产品品质。 工程质量目标：根据合同约定的工程质量要求一次验收合格率达100%，全部工程无重大质量事故，工程一次竣工交付合格率100%。 三、组织保证体系 工程质量是各项管理的综合反映，也是管理水平的具体体现。必须建立健全各级组织，分工负责，做到以预防以主，预防与检查相结合，形成一个有明确任务、职责、许可权、互相协调和互相促进的有机整体。 1、建立质量控制小组。由项目经理部的专业人员或施工班组的生产人员分別组成。以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展公关活动。 2、健全各种规章制度，主要是技术管理制度，施工质量控制細則、测量工作管理办法、全优工程管理制度，以及技术责任制、质量责任制、岗位责任制等。 3、明确规定各职能部门主管人员和参与施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和许可权，做到各尽其职、各负其责。 4、建立质量资讯系统。由于施工项目涉及面广、工作环节多、形成过程比较复杂，加之手工操作多，要把影响工程质量的各种因素都控制起來，做到工程质量的预防、预控，就必须建立一个高效、灵敏的资訊传递及反馈系统，确定各种质量资訊传递的程式，及时掌握外部和內部的质量动态，以便于项目经理和有关人员及时作出相应的決策。 四、工作保证体系 1、施工准备阶段的质量控制。施工准备是整个工程建设的基础，准备工作的好坏，不仅直接关系到工程建设高速、优质地完成，而且也对工程质量起著一定的预防、预控作用，除应按正常进行施工准备外，还应做好以下各项的技术准备。 加强技术培训，不断提高职工技术素质。结合施工需要，事先组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等。 3、根据工程物件，补充、制订、完善各种内控标准，保证操作中达到使用的要求。 4、施工阶段的质量控制。施工过程是建筑产品形成的过程，这个阶段的质量控制是非常关键的。为了保证优良的建筑产品，应做好以下工作： 加强工序管理。将单位元工程分解为分项工程进行质量控制，对每道工序进行详細的技术交底，明确操作方法、质量要求和质量标准。对主要工序和易发生质量事故的薄弱环节，明确设立主要质量控制点，进行重点管理，始终使工程质量处于预控状态，把质量问题消灭在产品形