CQI-9培训总结.ppt

上海通用汽车有限公司 上海通用汽车有限公司 * * CQI-9 特殊过程 热处理系统审核(HTSA) SGM SQE 丁杰 2009-3-30 CQI-9 特殊过程： 热处理系统审核（HTSA） CQI-9的背景和目标 常见失效模式和案例分析 如何建立有效的热处理过程控制 CQI-9评审的要求和正确的做法 前言 热处理系统评估程序CQI-9 是AIAG（美国汽车工业行动集团）于2006年开发的，是AIAG发布的一个关于热处理体系的定位和规定的共识。热处理系统审核（HTSA）是客户和产品标准的补充，用来衡量供应商是否有能力满足审核要求。 ? 证明有能力始终提供能够满足客户和应用要求的产品， ? 通过有效的应用该审核系统提高客户满意度，包括系统的持续改进。 特殊过程：热处理系统审核（HTSA） 热处理系统审核目标 HTSA的目标是发展一个能提供持续改进、强调缺陷预防、减少供应链差异和浪费的热处理管理体系。 HTSA与国际公认的质量管理体系和适用于客户的特定要求一起规定了热处理工艺管理体系的基本要求。 HTSA的目的是为汽车生产和服务机构提供一个热处理管理体系普遍方法。 我们的目标是帮助供应商建立有效的热处理过程控制和体系，减少供应商在客户处发生批量性的质量事故。 热处理系统审核程序 1. 取得CQI－9特殊过程的副本： AIAG热处理系统审核指南。 2. 根据CQI－9特殊过程查明所有热处理工序：热处理系统审核指南运用。在HTSA第一页记录这些工序。 3. 确定符合程度，完成HTSA。1-3部分应首先完成并独立于其它工作审核。每次审核需要进行一项工作审核（第4部分）。 4. 针对每个“不满意”项目确定整改方案，包括根本原因分析和相应的行动计划。行动计划的记录包括确认均要保留。 5. 审核应每年进行一次，除非客户有其它特别的规定。 热处理工艺和过程表 过程表1－钢的热处理 渗碳淬火 气体碳氮共渗 碳矫正 等温回火 淬火 回火 沉淀硬化－时效 过程表2－钢的热处理 渗氮（气体） 铁素体碳氮共渗（气体或盐浴） 过程表3－铝的热处理 过程表4－感应热处理 钎焊和烧结也可应用 常见热处理失效模式 温度过高 温度过低 淬火不足 回火不当 回火延时过长 漏热处理 不合格品控制不当 原材料使用不当 氢脆 未满炉试制 热处理设备不当 感应淬火参数不当 感应线圈设计不当 热处理为什么是特殊过程？ 热处理不同于尺寸不合格，如果 一个螺栓太长，不能装配； 一个螺栓太短，也不能装配； 一个零件漏冲孔，也不能装配； 一个零件孔太小，也不能装配； 一个螺栓漏热处理或者热处理不当， 装配时不一定能发现； 不能在其预期寿命内实现其功能； 导致早期疲劳失效； 反复热处理其疲劳寿命会缩短。 热处理失效案例 传动轴三销轴失效 失效模式：道路试验中三销轴断裂 失效的根本原因：热处理温度失控 措施和经验教训：热处理过程中增加超温保护和报警，控制面板或程序需要锁定 热处理失效案例 轮毂螺母断裂 失效模式：返修线上发现轮毂螺母有裂纹 失效的根本原因：回火温度过低或未回火，螺母硬度偏高 措施和经验教训：严格控制回火温度，调质是淬火加高温回火，回火后硬度要和淬火后硬度比较，回火硬度必须比淬火低1-3HRC。 降低温度可以控制热变形，但必须能保证达到零件应有的性能和强度。 热处理失效案例 螺栓断裂 失效模式：装配过程中螺栓断裂 失效的根本原因： a. 热处理温度不均匀，硬度低，抗拉强度低。 b. 螺栓装炉量过大，是部分螺栓达不到加热温度。 措施和经验教训： a. 加热到温后并使温度均匀化后再进行保温，每年进行温度均匀化测定 b. 控制装炉量，增加自动称重装置 热处理失效案例 气门锁片失效 失效模式：强化道路试验中气门锁片断裂 失效的根本原因：气门锁片热处理不均匀，局部表面硬度低，心部硬度高，渗碳硬化层深度局部过深，过渡区的金相组织中碳马氏体中出现了使晶界弱化网状屈氏体和较粗大的铁素体，是造成断裂的主要原因 措施和经验教训：渗碳过程中温度和碳势要充分均匀化 热处理失效案例 油底壳螺栓断裂，扭矩未到 失效模式：装配过程中10.9级油底壳螺栓断裂 失效的根本原因：螺栓漏热处理，未调质 措施和经验教训：识别可能卡料和滞料的风险点，散落件一律作不合格品报废，表面处理前增加对未热处理螺栓的筛选 正常金相组织： 回火索氏体 500X 未调质金相组织： 铁素体+碳化物 200X 热处理失效案例 变速