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* * 輻射層輪胎製程影響均一性要因探討 報告人： 一、顧客需求及市場導向 １．高速、操控性、低滾動阻抗（RR) 輻射層輪胎市場需求 (1) (2)扁平比％：H ／ W * 100 ２．安全性、舒適性（校正鉛塊修正量要小及走行不抖動 →輪胎 均一性要佳）。 W：斷面寬 H：斷面高 ●產品形象　　●附加價值　　●公司永續經營 (3) 195 ／ 60 R15 88H MA651 斷面寬 扁平比 Radial 內徑 負重指數 速度標示 花紋代號 二、輪胎均一性圖解 均一性 重量 UNBALANCE 尺寸 RUNOUT 剛性 STIFFNESS 靜不平衡（S/B) STATIC U/B 動不平衡（D/B) DYNAMIC U/B 外徑（RDIM） 縱偏擺（RRO) RADIAL RUNOUT 橫偏擺（LRO)LATERAL RUNOUT 凹 、凸 BULGE(凸)、DENT(凹) 縱剛性變動（RFV) RADIAL FORCE VARIATION 橫剛性變動（LFV) LATERAL FORCE VARIATION 偏向性（CON) CONICITY 重量 動不平衡 (D/B) g 影響：車子走行、蛇行抖動。 力偶 g x L x W/2 g-cm 2 g W L 發生要因 C C 1．『靜動不平衡』圖解及發生要因 1.胎面膠貼合拉伸或倒褶。 2.半製品接頭過大。 3.接頭分散位置錯誤。 ±15° 4.胎邊膠貼合拉伸、倒褶及皺褶。 5.半製品貼合一回轉速度。 6.半製品貼合蛇行及拉伸。 (尤其內面膠、胎邊膠、鋼帶、胎面膠） 7.成型、加硫機台精度。 8.生胎變形(未依規定放置於合適台車) 9.生胎入模定點未依規定放置。 10.生胎夾具挾取時歪斜。 11.PI不良(PI環歪斜、PI寬度、PI壓力) 12.動靜平衡測定機精度及條件設定錯誤。 剛性 縱剛性變動 (RFV) 影響：輪胎走行時上下跳動。 1.成型機、加硫機精度(同心度)不良。 8.生胎入模定點未依規定放置。 2.鋼絲與鋼絲設定環合適性。 9.生胎夾具挾取生胎時歪斜。 3.一次成型鋼絲圈設定落圈。 10.氣囊袋厚度不均 4.一、二次成型半製品貼合拉伸。 11.PI不良(PI環歪斜、PI寬度、PI壓力) 5.生胎變形（攜帶圈夾取，生胎存放）。 12.模具組立不良(螺絲鎖緊不當) 6.半製品接頭分散位置。 (電腦設定值錯誤) 13.測定條件設定錯誤(荷重、風壓等) 7.半製品貼合一回轉速度。 輪胎受一定荷重，轉動時所發生縱方向反作用力的變化。 發生要因 2.『剛性』圖解及發生要因 RRO+剛性=RFV 荷重輪 剛性 橫剛性變動(LFV) 影響：車子走行時左右偏擺。 1.成型機、加硫機精度(平行度) 。 6.生胎夾具挾取生胎時歪斜。 2.胎面膠、鋼帶、胎邊膠貼合蛇行。 7.模具段差、合模壓力不符。 3.鋼帶接頭段差。 8.氣囊袋厚度不均或組立傾斜。 4.生胎久置變形(未依規定放置於合適台車)。 9.PI不良。 5.生胎套入充氣整型圈時歪斜。 10.整型壓力、整型時間。 輪胎受一定荷重，轉動時所發生橫方向反作用力的變化。 發生要因 荷重輪 LRO+剛性=LFV 剛性 偏向性 (CON) 影響：車子走行時偏向單側。 輪胎受一定荷重、左右轉動時，在同一軸所產生的反作用力。 1.胎面膠頂(總)寬、頂厚左右差。 2.成型機一次成型筒、鋼帶成型筒、攜帶圈、充氣整型圈、滾壓輪中心偏差 。 3.成型半製品貼合中心偏差(尤其鋼帶、耐隆、胎面膠)。 4.簾布捲上差異→羽根不同步。 7.整型壓力、整型時間、合模暫停高度、時間 5.模具段差、合模壓力不符。 8.氣囊袋高度或組立傾斜。 6.生胎入模高度。 9.測定荷重、風壓設定錯誤。 發生要因 荷重輪 CON偏正→半製品貼合偏右。 CON偏負→半製品貼合偏左。