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2009中国汽车工业发展情况与分析 中国汽车工业协会 师建华 2009.11 主要内容 一、我国汽车工业基本情况 二、面对金融危机影响，产业振兴规划及时出台 三、1-9月我国汽车工业取得快速增长 四、我国汽车工业快速增长的原因 五、2009年汽车市场需求预测 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 一、我国汽车工业基本情况 一、我国汽车工业基本情况 一、我国汽车工业基本情况 一、我国汽车工业基本情况 一、我国汽车工业基本情况 一、我国汽车工业基本情况 二、面对金融危机影响，产业振兴规划及时出台 二、面对金融危机影响，产业振兴规划及时出台 二、面对金融危机影响，产业振兴规划及时出台 二、面对金融危机影响，产业振兴规划及时出台 二、面对金融危机影响，产业振兴规划及时出台 三、1-9月我国汽车工业取得快速增长 三、1-9月汽车工业取得快速增长 三、1-9月汽车工业取得快速增长 三、 1-9月汽车工业取得快速增长 三、1-9月汽车工业取得快速增长 三、1-9月汽车工业取得快速增长 三、1-9月汽车工业取得快速增长 三、1-9月汽车工业取得快速增长 三、1-9月汽车工业取得快速增长 四、我国汽车工业快速增长的原因 五、2009年汽车市场需求预测 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 六、汽车节能减排的重要途径—汽车轻量化 4、汽车轻量化材料 轻量化材料指可用来减轻汽车自重的材料，主要有两类：一类是低密度的轻质材料，如铝合金、镁合金、钛合金、塑料和复合材料等，主要用于发动机缸体、方向盘骨架等非结构件；另一类是高强度材料如高强度钢，主要用于降低钢板厚度，用在以下三种主要零部件上：外覆盖件（如四门两盖）、白车身、悬挂件（如发动机支架、副车架等），高强度钢与汽车轻量化关系最密切，其用量直接决定着汽车轻量化的水平，是轻量化后保证安全性的最主要材料。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 5、汽车轻量化制造技术 轻量化制造技术是实现汽车轻量化设计的关键，轻量化制造技术针对不同材料而不同，包括高强度钢制造技术（如激光拼焊技术）、轻型材料镁铝合金的成形技术（如挤压成形技术、低压铸造技术、半固态成形技术）和非金属材料成型技术（如气辅成型技术）等，这些都是汽车轻量化设计和材料替代的实现手段。就高强度钢的成形来说，世界主流技术主要有三种：激光拼焊板技术；液压成形技术；高强度钢热成形技术。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 6、国外汽车轻量化技术不断发展 世界汽车发达国家高度重视轻量化，欧美在汽车轻量化的道路上已经走过了30多年，与汽车自重下降相对应,汽车轻量化技术不断发展，主要表现在：1、轻质材料的比重不断提高，铝合金、镁合金、钛合金、高强度钢、塑料、粉末冶金、生态复合材料及陶瓷等的应用越来越多；2、结构优化和零部件的模块化设计水平不断提高，如采用前轮驱动、高刚性结构和超轻悬架结构等来达到轻量化的目的；3、汽车轻量化促使汽车制造业在成形方法和联接技术上不断创新。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 6、国外汽车轻量化技术不断发展 发达国家在优化结构设计方面已相当成熟，目前的主要手段是研究和应用新材料，通过使用替代材料来实现减重。如：欧美国家的一个重要手段就是对发动机和车身相关部件的铝化，他们大量的商用车都配装了锻造铝合金车轮。通过使用铝、金属合金