[车站值班员.docVIP

车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位，车站值班员素质的高低，直接影响着铁路的安全和效益。 接受预告。调度专用电话响起，意味着有列车要通过车站。车站值班员接到发车站预告之后，重复诵读一遍以确认信息无误：“X次列车X时X分通过”。 填写《行车日志》，内容包括接车股道、同意邻站发车时间、本站实际到达时间等。 接着，按列车运行计划核对车次、时刻、命令指示，确定接车线。 然后，通知助理值班员，如“XX次列车开来，X道通过”，听取复诵。 开放信号。操作首先在调度控制台上进行。沿河城站只有3条股道，因此控制台看上去并不复杂：3条红色光带，几个按钮。而对很多大站尤其是编组站而言，往往有十几条股道，控制台就要更复杂，车站值班员的工作强度自然也更大。 操作控制台时，车站值班员要认真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下进路按钮。 接车。通过控制台监视信号及进路表示，当控制台上相应光带变红的时候，再次确认信号开放正确，然后指示助理值班员接车。 以前在火车上常见到途经小站的站台上有人拿着小旗，这就是助理值班员在接车。这样看来，车站值班员的工作基本是“口头作业”，助理值班员则需要“身体力行”。 列车通过。继续通过控制台监视进路、信号和列车出站，通知接车站关于这趟列车通过的时间。 填写《行车日志》，内容包括本站实际通过时间等；最后向列车调度员报点：“XX站报点，X次列车X时X分通过。” 3、 揭挂表示牌 区间占用揭挂“区间占用”表示牌，封锁区间揭挂“封锁区间”表示牌，闭塞机故障或停止基本闭塞法按电话闭塞法揭挂“闭塞机停止使用”表示牌。 车站值班员要严格按本细则规定时机开、闭信号，对已开放进站信号的列车，在不足本细则规定开放时间内，除危及行车和人身安全时，禁止关闭进站信号，变更接车进路。 车站值班员在开放出站信号后，需取消发车时应通知发车人员，如发车人员已通知司机发车或显示发车指示，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。 车站值班员： （1）、在值班站长的领导下，严格按照太原铁路局企业标准《非正常接发列车作业标准》Q/TT47-2007办理接发列车工作。 （2）、加强与列车调度员、设备单位的联系，严格登记签认、接收核对有关调度命令，严把闭塞、进路、信号、凭证四关。 （3）、其它同本《细则》第40条车站值班员相应的职责 助理值班员： （1）、在车站值班员的领导下，认真填记占线板，做好机车、车辆占用到发线的情况。 （2）、按照车站值班员的指示，认真检查确认接车线空闲，发车时认真与扳道员进行对道，认真车站值班员、司机核对凭证。 （3）、其它同本《细则》第40条车站值班员相应的职责 二、确认区间空闲办法 车站值班员应根据《行车日志》中列车到达记录（电话记录）；有关施工登记、调度命令等有关记录；控制台上各种揭挂表示牌确认区间空闲。 三、确认接车线空闲办法 不能从设备上确认线路空闲时，车站值班员应指派助理值班员、道岔确认人员现场检查确认接车线路空闲。助理值班员负责检查接车线两端出站信号机之间，道岔确认人员负责检查进站信号机至接车线接车端出站信号机之间。 助理值班员、道岔确认人员现场确认接车线空闲后，及时向车站值班员报告。 四、接发列车准备进路、检查、确认办法四、接发列车准备进路、检查、确认办法 1、设备能使用时： （1）、采用单操单锁的方法准备列车进路。将道岔扳至所需位置，接通光带确认开通位置正确后锁闭。 （2）、采用正排调车进路的方法准备列车进路。只允许正排，开放的调车信号只起锁闭进路的作业用。 2、设备不能使用时： 车站值班员应指派扳道人员，采用就地操纵的方法准备接发车列车进路并加锁。扳道人员将进路上的有关道岔手摇至所需位置，并对进路上的对向道岔和邻线上的防护道岔均以勾锁器加锁，双人确认进路正确，方可向车站值班员汇报接（发）车进路路准备好了。 五、使用引导信号的规定 凡进站信号机不能使用时，应使用引导信号或派引导人员接车。 进站信号机内方第一轨道电路故障接车时，开放引导信号后，须一直按压引导按钮，确认列车头部越过该区段压上下一轨道电路区段时，方可松手。 引导进站通过的列车，在闭塞设备、出站信号机完好时，闭塞手续办妥后，列车可根据开放的出站信号在站内通过。 六、派引导员接车规定 由引导人员接车时，引导人员应在进