东五路台背回填方案8.23.doc

深汕特别合作区深汕东五路工程 台背回填施工方案 编 制： 审 批： 批 准： 日 期： 中建二局深汕特别合作区信息技术城 开发、建设和运营PPP项目经理部 二零一六年五月 方案修改记录 版次 日期 章节 页码 修改范围及依据 A 2016/4/12 目录 1. 编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制说明 1 2. 工程概况 2 2.1 地理位置 2 2.2 主要工程内容 2 2.3 工程地质条件 3 3. 施工安排 4 3.1.施工管理组织机构 4 3.2施工目标 6 3.3施工段划分 6 4. 施工准备工作 6 4.1 人员准备 6 4.2 主要机械设备进场计划 7 4.3 技术准备 8 4.4 物资准备 8 4.5 施工进度计划 9 5. 施工方法及施工工艺 9 5.1 台背回填总体施工流程 9 5.2 台背回填范围 9 5.3 涵洞台背回填方法及工艺 10 5.4 雨季施工 11 6. 进度保证措施 11 7. 质量保证措施 12 8. 安全保证措施 12 8.1 安全保证管理机构 12 8.2 安全保证控制措施 13 9. 环境保护措施 14 10. 文明施工 15 东五路台背回填施工方案 编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）《工程测量规范》（GB50026—2007） （2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014） （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （4）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) （5）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) （6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （7）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） （8）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号） （9）深汕项目特别合作区深汕东五路工程施工图纸 （10）我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料 1.2 编制说明 （1）台背的回填（包括桥涵洞等）是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑桥结构物与主体路基之间的部分路基。这段路基一边衔接主体路基，一边与涵洞台身相接，土体与混凝土相接一侧易产生缝隙，容易渗水，故而这一段路基较容易出现剪切破坏而产生桥头跳车。因此这一段路基也被称为主体路基。 （2）涵洞台背回填质量，将直接影响到公路竣工后行车的安全性和舒适度，为防止回填不到位、造成涵位跳车，台背路面下陷，确保工程质量，根据相关技术规范及设计文件要求，特制定台背回填方案。 （3）结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 （4）充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 （5）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 （6）建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 （7）坚持文明施工，注重环境和水土保持。 工程概况 2.1 地理位置 本工程位于广东省汕尾市深汕特别合作区鹅埠分区。 深汕东五路为规划道路，城市次干路，设计速度40km/h，道路红线宽30米，双向四车道。道路起点接G324国道，终点接远期规划珠东快速路，道路全长约1.11km，路线起点桩号K0+057.4，路线大致呈南北走向，终点桩号K1+110.80挖土方总计150472m3，挖石方总计3213.951m3，填方总计51989.53 m3。 图1 项目地理位置图 2.2 主要工程内容 （1）主要工程内容包括道路工程、涵洞工程、给水工程、排水工程、电力工程、电信工程、照明工程、交通工程及绿化景观工程等。 （2）本工程道路沿线设两座框架箱涵。 （1）K0+477~ K0+516框架箱涵：主体采用1－3.0m×2.0m钢筋混凝土框架结构，明挖施工，结构顶板、底板、侧墙及中墙厚度均为45cm。箱涵全长43.12m，全宽4.9m，高2.9m。 （2）K0+572.8框架箱涵：主体采用1-3.0m×1.0m钢筋混凝土框架结构，明挖施工，结构顶板