拉深模设计..docx

落料拉深冲孔复合模设计报告1 绪论42 成型工艺52.1 制件结构尺寸52.2 工艺设计52.2.1 修边余量确定52.2.2 毛坯尺寸计算52.2.3 确定拉深次数62.2.4 确定拉深内径62.2.5 凹模圆角半径的确定62.2.6 凸模圆角半径的确定62.2.7 拉深件高度确定62.2.8 拉深模间隙确定72.2.9 压边圈选用73 模具结构设计73.1 模具尺寸73.1.1 落料模73.1.2 拉伸模83.2 冲压力计算83.2.1 落料力83.2.2 拉深力83.2.3 压边力93.2.4 卸料力93.2.5 冲孔力104 冲裁排样104.1 排样方案104.2 材料利用率115 压力机选择125.1 压力机公称压力125.2 压力机型号确定126 模具其他零部件设计126.1 整体落料凹模板厚度确定126.2 凹模板长度L确定136.3 压边圈类型确定136.4 拉伸模闭合高度确定146.5 定位零件146.6 导向零件146.7 总装配图157 Dynaform分析187.1 前处理187.1.1 文件导入及网格划分187.1.2 模型网格划分187.1.3 毛坯网格划分197.2 分析计算207.2.1 快速设置207.2.2 分析参数设置207.3 后处理217.3.1 厚度变化217.3.2 成形极限（FLD）21参考文献22绪论随着科学的飞速发展，冲压模具在各行业中有着较广泛的应用，其组成零件中标准件占有很大比重。而很多冲压制件都是系列化产品，它们的模具结构相同或相似而仅尺寸不相同，在设计过程中，设计人员需要反复查阅手册以确定模具零部件的标准外形与尺寸，重复设计的工作量很大。由于产品的功能、结构日趋复杂，新产品的更新换代周期不断缩短，设计环节在产品的整个生命周期中占据了越来越重要的地位。 国内的许多模具企业通过引进先进的加工装备，硬件上与国际水平的差距正在快速缩小：上海的汽车模具企业，近年来通过大量购置先进的五轴高速加工机床、大型龙门加工中心和五轴联动数控高速铣床、数控车或复合加工机床、先进的大型测量和调试设备及多轴数控激光切割机等。一汽模具公司已经拥有五轴高速数控铣床等大型高速加工设备；东风汽车模具公司拥有高速的数控铣床。目前，资产过亿，拥有龙门加工中心10台以上的大型汽车模具企业已经达到10多家。我国冲压模具产品的质量和生产工艺水平，总体上比国际先进水平低许多，而模具生产周期却要比国际先进水平长许多。产品质量水平低主要表现在精度、表面粗糙度、寿命及模具的复杂程度上；生产工艺水平低则主要表现在加工工艺，加工装备等方面。冲压模具加工工艺和装备对提高加工效率、确保模具精度、缩短交货周期有重要影响。过去的中国冲压模具行业，车、刨、铣、磨等传统普通机床和电火花线切割机床，曾经在绝大数冲压模具企业使用。采用加工冲压模具时，通常需要对模具零件反复装夹和定位，因而加工生产效率低,模具产品质量差。模具是机械制造业中技术先进、影响深远的重要工艺装备、具有生产效率高、材料利用率高、制件质量优良、工艺适应性好等特点，被广泛应用与汽车，机械、航天、航空、轻共、电子、电器、仪表等行业。2005年中国模具工业产值达到610亿元，增长率保持在25%的高水平，行业的生产能力约占世界总量的10%，仅次于日本、美国而位列世界第三。目前我国大部分模具企业采用的仍然是传统的设计方法，特别是中小型模具企业，设计人员进行着大量的重复性劳动，在通用零件和标准件的设计过程中，不得不多次重复查阅设计手册，造成模具设计周期长、效率低、耗资大的现状，这也就影响了企业的市场竞争力。? 本课题变压器开关压圈，冲压该零件时，普遍采用落料、拉深、冲孔三道工序，生产效率低，成本也高，为此，设计了冲压该零件的落料、拉深、冲孔复合模，是原三道工序合三为一，大大提高了生产效率。成型工艺制件结构尺寸制件如图1-1所示，材料为08F钢，板料厚度1.5mm，制件精度为IT14级，大批量生产，属于普通冲压件。 图1- 1 制件结构尺寸 技术要求：工件要求平整，无拉深痕迹。查公差表可得工件基本尺寸公差为： 设计方案：复合模一次冲压完成落料、拉深、冲压三道工序。工艺设计修边余量确定该工件中，拉深直径，工件的相对高度为。查《冷冲压成形工艺与模具设计制造》书中表6-6，可得无凸缘拉深件的修边余量。毛坯尺寸计算查《冷冲压成形工艺与模具设计制造》书中表6-9，可得毛坯直径为 确定拉深次数毛坯相对厚度查《冷冲压成形工艺与模具设计制造》书中表6-10，可得极限拉深系数。可算出第一次拉深件内径为： 由于28.140，《冷冲压成形工艺与模具设计制造》书中表6-11推算，需要1次拉深，便可完成工件成型。确定拉深内径由于在极限拉深系数下的拉深内径为28.1mm，已经小于工件所需加工的内径40mm