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机舱资源管理Engine-room Resource Management (ERM) 天津海运学院 2012年8月 为什么开设机舱资源管理这门课 所有海事事故80%以上都是人为因素造成的 造成船舶、人员、海洋环境、港口设施的重大损失和伤亡 2012.1.1生效的马尼拉修正案。将ERM作为履约知识补充培训，降低人的因素在海事事故中的作用。 及时识别和破断失误链与事故链 多米诺骨牌效应 2.1 人的失误与人的行为 人的行为表现 1.道德观、人生观和世界观决定人的意识形态 2.工作态度、意识、知识、认知决定人的安全行为水平 影响安全行为的因素 1.影响人的安全行为的因素 1）个性心理因素---气质的影响；性格的影响 2）安全行为自觉性方面性格特征的影响 2.社会心理因素的影响 1）社会知觉的影响；2）价值观的影响； 3）角色的影响 3.环境与物质的影响 机舱事故发生作用机制 海事的基本致因5条件 1.自然条件 ；2.航道条件；3.船舶条件； 4.交通条件；5.人员条件 发生船舶事故的作用机制的条件组合类型： 1.单一条件发生船舶事故的作用机制（5种） 2.不涉及船员的复合条件事故的作用机制（11种） 3.涉及船员的复合条件事故的作用机制（15种） 人、机舱设备、环境与事故的关系图 注意调整生理、心理状态 保持良好的生理心理状态 避免不正常的心理状态 1.侥幸心理；2.盲目自信与麻痹心理；3.逞能好强心里； 4.捷径心里；5.胆怯心理；6.逆反心理 Collision (碰撞) Grounding (搁浅) Flooding (进水) On Fire (火灾) Pollution (污染) Even if we have had good skill or made proper procedure 即使我们具有良好的技能或制定了正规的程序， 缺少正确的态度，还是会导致事故的发生。 C = A ×（ K + S ） C – Capacity 能力 A – Attitude 态度 K – Knowledge 知识 S – Skill 技能 主要是为了：理念的改变； 态度的改变； 行为的改变。 发现不足，确保成功。 Human Error Accidents  人为失误与预防 HUMAN ERROR ACCIDENTS人为失误与事故Marine Accidents（海上事故） Maritime accidents or disasters are very seldom the result of a single event. 海上事故或灾难很管理少是由一个事件造成的They are almost always the result of series of non-serious incident; the culmination of an ERROR CHAIN.它们几乎总是由一系列不严重的事件导致的;它们是失误链发展的最终结果 Definition (定义) Error could be neglect and mistakes 失误为过失与错误。 It means that you should do, but you have not done; Which you should not do, but you have done. 你应该做的而未做，不该做的已做了。 Identification (识别)  Being aware of the situation around yourself (I.e. Situational Awareness) helps you recognize the formation of an error chain. Based on this awareness, take the appropriate action to BREAK the chain of events. 了解你自己周围局面的情况（即情景意识）帮助你认识一个失误链的形成，在此认识基础上，采取相应的措施来终止事件链。　 Signs (迹象) The signs indicating the formation of an error chain are the same as the signs indicating the loss of situation awareness. 表明失误链形