30米台阶东端施组30米台阶东端施组.docVIP

广州火车站30米平台改造 东端延长工程 施工组织设计 编制： 项目经理： 复核： 审核： 总工程师： 广州铁路工程总公司第一工程公司 二OO一年八月八日 工程概况 设计简介 本工程为广州火车站30米平台改造工程的东端延长部分。由售票厅的～轴之间原30米台阶边缘延伸至东票厅的最东端（即轴处）。工程主要包括：凿除原有广场地面混凝土地面，重新浇筑商品混凝土垫层，面层铺设花岗岩砖（900×450×100mm），另有部分外排水及电力工程改造。本次补充设计面积为1916平方米。总投资额约113万元。 施工现场情况 该工程地处火车站广场内，人流、车流量大，场地有限，而且施工期间售票厅和行包房仍需要正常营业，根据实际情况必须分段分次顺序围蔽施工。因首期30米台阶改造工程东西端各遗留了60米长未施工，西端部分因地铁车站施工占用广场须9月底才能交付工作面，本次施工结合首期工程东端未施工部分一起施工，合计长度129米，合计面积约3840平方米。 地下管线资料不全，开挖过程中可能会发生意想不到的情况。 施工用水、用电与火车站联系，设置独立水、电表计量。 路灯所、公安监控系统、给排水、电信系统的预埋工作和交叉作业较多。 工程特点 本工程属于广铁集团公司重点工程及迎九运工程，安全质量要求高，施工干扰大，工期紧迫，且各单位预埋较多。花岗岩铺设水平控制、平整度要求高。建设单位要求必须在2001年9月30日前完工交付使用。 施工方案 施工统筹原则及步骤 本工程属于既有广场的改造项目，需要凿除混凝土地面3840平方米，余泥外运1152立方米。根据火车站广场人流车辆往返频繁，在确保安全的同时，不能影响火车站售票厅和行包房正常运营等特点，在施工中我们考虑采取封闭式施工，用塑料波纹瓦围栏围蔽施工区段，分三个区段顺序由两边向中间分段施工（详见施工流程图），按广场的纵向三个施工区段的长度以次分为60米、54米、15米（因最东端的行包托运处门面只有30米宽，为不影响其营业，只能先预留15米宽营业面到最后铺设），分段施工顺序图见附图1，施工波形瓦围蔽大样见附图2。 施工方法 施工顺序 混凝土地面凿除→土方挖运→基层夯实及砂石垫层→混凝土垫层浇筑→养护→花岗岩砖座浆铺砌→勾缝→保养→验收交付使用。 施工要点 因该工程工期紧急，原有广场硬化地面的凿除及土方挖运的数量大，我们采用机械（爆机）拆除及机械挖土。 因地下管线情况不明，因此机械开挖前拟在场内沿纵横方向挖探测沟。 各种预埋作业在基层土方开挖后要马上跟进施工，以免影响下道工序混凝土垫层的铺设。 原“地中海”通风井房屋因冷却塔迁移原因现暂时未能拆除，该部分待拆除旧房并施工完新通风井后方可施工。 混凝土垫层的浇筑要按照图纸进行坡度控制，避免花岗岩座浆过厚。 严格控制花岗岩面砖表面平整度，施工过程中以2.5米水平尺控制纵横向平整度。 勾缝为凹缝，宽度2mm～2.2mm，勾缝材料采用1:2.5水泥砂浆，表面光滑，方向要直。 因花岗岩砖块单块体积大，重量大，因此搬运及铺砌放石均要两人一组，轻搬轻放，用木锤座实。 因地骨、土方大面积开挖后，预拌砼运输车不能直接驶入土质基层，因此需采用混凝土输送泵泵送商品砼。 凡花岗岩完成面变坡处及砼垫层伸缩缝位置，花岗岩砖铺砌层也需要设置相应伸缩缝，缝宽同勾缝宽度。 施工流程 本工程采用分段流水作业，分三个区段顺序由西向东分段施工，具体流程如下： 施工技术保证措施 为了有效保证运用网络技术，对整个工程质量及工期的按时实现，在工程施工中以创优质工程为目标，建立严谨、周密、精干的施工管理班子和完善的质量安全保证体系，制定进度计划，并根据具体施工需要随时调整，明确质量目标，配备精干的施工队伍和各种精良的施工机械、设备，加强施工技术管理，贯彻ISO9002质量管理标准。做到图纸先会审、施工有方案、技术有交底、新工艺作业有指导书、变更有审批、材料有试验、测量实行跟班制、隐蔽工程有签证、施工有日志、质量争创优、竣工资料完整。 安全保证措施 组织安全学习，所有参加人员进行岗前培训，考试合格后方可上岗。增强施工人员安全生产意识，确保安全。 施工现场各种用电设备定时维修，施工场地实行全封闭，减少外部干扰。 各种施工机械设备实行专人卡死制度，专人开机保养。 对施工人员进行详细的安全生产文字交底，并制定奖罚措施，将安全生产与经济效益挂钩。 施工计划 进度控制见施工横道图（附图三）。 劳动力计划 由于该工程工期紧迫，在考虑充分利用其工作面的条件下，实行两个队伍分四个班组轮流上班休息，各工种具体人数如下： 砼工：15人 装饰工：40人 杂工：40人 材料供应计划 由于该工程是铁路集团迎九运工程，材料供应必须及时到位，材质必须优质，具体数量如下： 序号 材料名称 数量