30箱梁首件总结30箱梁首件总结.docVIP

30m预制箱梁首件施工总结 京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-3合同K12+538.73李村互通主线跨线桥，全长120m， 共48片30米预制箱梁，梁髙为1.6米，其中边跨边梁8片，边跨中梁16片，中跨中梁16片，中跨边梁8片。为了确保完成箱梁施工进度要求，经业主、监理批准，进行了首件预制箱梁施工。 首件预制箱梁概况 梁号：中跨中梁右幅3-2 梁长：30m 设计混凝土方量33.94m3，实际混凝土方量34.3m3 施工方法：底板、腹板钢筋使用胎架绑扎，龙门吊1.5m3料斗连续浇筑，12个高频附着式振捣器配合2个30mm、2个50mm振捣棒振捣。 首件施工投入的机械设备 混凝土搅拌站：1台 混凝土罐车：4辆（其中一辆为备用）、 门吊：1台、附着式振捣器：18台（含备用4台）、插入式振捣器：6台（含备用2台）、发电机：1台（200kw备用）、电焊机：2台、调直机：1台、切断机：1台、数控弯曲机：1台、自动调直机：1台、钢筋弯曲机：2台 施工人员及分工 施工总指挥：李卫兵 技术负责人：孙伟 监理工程师：罗新建 现场管理人员： 李高峰 技术员：陈亚志 试验人员：李力 张秋金 李元芳 测量员： 余伟 梁场负责人：李春生 梁场技术负责：李宝善 混凝土班长：刘树超 钢筋班班长：闫可艳 现场总指挥：胡卫东 调直机操作工：1名 弯曲机操作工：1名 钢筋工：14名 切断机操作工：1名 木工：4名 放料：2名 门吊操作工：1名 振捣工：6名 配电箱操作人员：1名 四、材料配备： 1、混凝土材料：采用C50高性能混凝土。 2、钢筋、I、II级钢筋选用承钢生产的钢材。 3、施工配合比：水泥：细集料：粗集料:水：粉煤灰：外加剂=462:693:1091:154:51:12.3。 五、施工工艺总结 我项目部全面按照业主和监理的要求执行，严格按照上报的开工报告施工方案施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。项目部在预制箱梁施工过程中，安排工程生产部、技术质检部、材料设备部、机械设备部等各部门管理人员，针对预制箱梁施工各工艺流程进行专项控制，确保了首件预制梁顺利施工。 1、施工前准备 梁板预制采用集中预制的方法进行施工，我项目部梁预制场施工现场已完成“四通一平”建设，施工现场完成硬化。梁场制梁区和存梁区共长500m，平均宽度45m，预制场面积约为23000m2，梁场共设置17个预制箱梁台座，3个箱梁存梁底座。 2、测量放样 我项目部采用原预制场箱梁台座，测量人员对预制箱梁台座进行测量，确定台座顺直；使用水准仪进行台座预拱度测量，经测量监理工程师复核检验，实测反拱值与设计反拱值误差最小为0mm，最大为2mm。并对台座进行四角高差控制，经复核该台座可以用于箱梁梁预制施工。 3、模板 箱梁梁模板采用钢模板，模板进场后进行了试拼，经监理工程师检验模板的接缝及平整度，满足施工规范要求。可以使用该模板进行箱梁施工。 4、钢筋加工 根据设计图纸制定钢筋配料单，所有箱梁钢筋由数控钢筋弯曲机加工。各种型号钢筋分类堆放，下料过程中，由质检员检查下料钢筋是否符合图纸要求。 钢筋调直：将经试验检测合格的原材拟用单控冷拉调直，Ⅰ级钢筋冷拉伸长率控制在≤2%范围内。 钢筋切断、连接及弯曲成型：钢筋切断采用切断机，主筋直径为φ20，采用双面搭接焊焊接，焊缝长度为100+20mm，钢筋弯曲采用数控弯曲机弯曲成型。 腹板钢筋骨架在胎架绑扎成型，胎架采用槽钢焊接固定在胎架基础上做主支架，每隔1米设置一道，在每道槽钢上按箱梁梁骨架的水平筋、套子筋间距焊以φ12钢筋作支撑，便于水平筋及套子筋的绑扎。腹板、变截面钢筋与预应力管道相互干扰时，将钢筋调整为“靴子状”，所有钢筋都没有截断，保证了钢筋全部闭合。垫块采用同标号混凝土垫块，尺寸为2.5*3.0cm。骨架绑扎完毕自检合格后，报监理工程师复核无误，拼装模板。 模板安装采用7.5t龙门吊配合人工吊装就位。安装前对模板进行打磨，并涂油做脱模剂。侧模板上安置高频振捣器，每隔1米两侧各放一台，侧模分别在下口及上口设对拉拉杆固定。 模板支护完毕后，进行顶板钢筋的绑扎。绑扎顶板钢筋时，对顶板套子筋进行挂线穿直，保证套子筋梁长方向成顺直线。顶板钢筋繁多，尤其是负弯矩钢筋骨架与梁板筋连接的绑扎，钢筋干扰现象较多，根据设计及施工规范要求，发生钢筋干扰时，对非受力筋进行调整。 5、预应力管道的安装 箱梁预应力孔道拟采用波纹状高密度聚乙烯塑料管，在安装