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毕业设计(论文)开题报告 题目：湖南省炎陵至汝城高速公路K100+000～K102+000 路基路面综合设计 课 题 类 别： 设计 ? 论文　□ 学 生 姓 名： 胡 友 信 学 号： 200710010423 班 级： 道土07-04班 专业（全称）： 土木工程（道路方向） 指 导 教 师： 应荣华 孙志林 2011 年 3 月 一、本课题设计（研究）的目的： 岳阳至汝城高速公路是规划的湖南省高速公路网（五纵七横）中一纵，全长约523km。炎陵至汝城（湘粤界）公路为岳汝线湖南省境内的最南段，长约151km，起点接在建的衡炎高速公路炎陵西互通，终点接广东省粤湘高速公路仁化至翁源段，是湖南省连接广东、香港与澳门的又一重要通道。本项目建设有助于完善湖南省高速公路主骨架，缓解京港澳国家高速公路交通压力，提高我国南北向交通抗击重大自然灾害和突发事件的能力，加强湘粤省际通道建设，改善湖南省交通运输条件及投资环境，促进区域经济和社会发展。本设计以岳阳至汝城高速公路设计为依托，结合K100+000～K102+000段开展路基路面综合设计,内容涉及路线设计、路基设计、路基防护工程、支挡工程设计、路面工程设计、专题研究、编制计算机应用程序英文摘要与专业英语文献翻译。其中路基设计中涉及岩溶和软土的不良地质，路基防护与加固需采取一些特殊的措施。 通过设计达到以下目的： 首先是熟悉高速公路路基路面，防护工程，排水工程，桥梁涵洞工程等的基本设计与施工方法；深入了岩溶，软土的处理方法。 其次是能够掌握公路勘测设计各阶段的设计内容，并掌握设计过程中设计原始资料的采集方法与内容，掌握路面设计参数的测定、选用及计算；基本掌握公路勘测设计的程序和方法，熟悉AutoCAD，纬地等工程实用软件及计算机数据处理和文字编辑系统，提高自己专业英语文献翻译的能力，达到熟练从事公路专业工作的能力。 再次是针对要解决的问题，学习和熟悉如何搜集国内、外资料，了解国内外的现状和水平，吸取先进的设计内容和国内外有关设计、施工的优点，知识，去解决实际工程问题。 最后是通过该课题设计使我们能综合运用所学课程，系统地巩固基本理论和专业知识；学习调查研究的方法，培养深入细致、联系实际，从经济，技术观点全面分析和解决问题的方法，并培养独立思考独立工作能力，提出个人见解。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 1988年沪嘉高速公路的建成通车实现我国大陆高速公路零的突破, 到2011年初，我国高速公路通车总里程达到7.4万公里，高速公路总里程稳居世界第二，几年内将要超过美国，成为世界第一。“十二五”期间，交通运输部将以国家高速公路网建设为龙头，来加强省际连接线建设，到2015年基本建成国家高速公路网届时东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网。 目前国家高速公路网骨架基本形成，回顾历史，我国的高速公路虽然总里程在持续增长，但因起步比较晚，在设计，施工等方面仍存在许多不足，新建的高速公路维修频繁，质量得不到保证；展望未来，高速公路发展将更倾向于新设计，新理论，新材料。 2、1 公路设计技术的发展现状与趋势。 2、1、1 路基 （1）路基由路基本体和路基设施组成。路基本体是指路基断面中的填挖部分；路基设施是指为确保路基本体的稳定性而采用的必要的附属工程设施，它包括排水设施和防护支挡加固设施。路基是路面的基础，必须确保路基长期稳定，防止产生病害。因此，必须扭转把路基工程当成一般土石方工程的简单化观念，真正把路基工程视为与桥隧工程同等重要的结构工程。必须探明山体和地基的水文地质与工程地质条件，使设计符合实际。 （2）对路堤边坡高度和挖方边坡高度进行适当限制，在初步设计阶段加大围绕路基高边坡稳定问题所进行的路线方案比选力度，是十分必要的。 （3）在进行方案比选时，既要考虑建设期间的工程量、施工方法等因素，又要考虑运营期间因路基病害所增加的养护维修工程量和因此造成的运营效益损失，还要考虑整个社会效益。在工程投资相差不多的情况下，应优先选用桥隧工程以及采用新技术、新工艺、新材料的工程方案。 （4）动态设计是路基设计的基本原则。 2、1、2 路面 （1）选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度 　　路基宽度为行车道路面及两侧路肩宽度之和。路面宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为3.5~3.75m，技术等级高的公路及城镇近郊的一般公路，路基宽度尽可能的增大，一般取1~3m。 路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度。路基高度分为中心高度和边坡高度。 （2）选择路堤填料与压实标准 　 路堤填土要分层压实，使之具有一