阳左路基试验段施工要素.doc

为确保我标段路堤填筑质量，和指导路基后续大面积施工提供可靠的第一手资料和相应的沉降参数，找出适合本标段施工的最佳方案，指导全线路堤施工，特编制本施工方案。 第一章 编制依据 中华人民共和国交通部发布：《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004；《公路环境保护设计规范》JTG B04-2010；《公路冲击碾压应用技术指南》交公便字[2005]329号；《公路路基设计规范》JTG D30-2004；《公路工程质量检验评定标准》JTGF80（1）-2004；以及山西交科公路勘察设计院提供的《两阶段施工图设计》。 第二章 工程概况 1概述 阳黎高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”东纵天黎高速公路的重要组成部分。阳泉至左权高速公路起点与太旧高速及在建的阳泉至五台高速公路在平定枢纽相连，途经平定县、昔阳县、和顺县、左权县，终点与在建的和顺至汾阳高速公路在左权枢纽相接，本标段为阳黎高速公路(阳左段)ZB1标，起点里程K0+300，终点里程K13+100，断链88.1m，全长：12.71Km。包括路基、路面、桥涵、隧道、立体交叉等工程项目，计划工期22个月。路基土石方459.679万方，其中填方135.3342万方，挖方324.3452万方。 2主要技术标准 本线路按双向四车道高速公路标准设计，设计速度：120km/h，桥涵设计汽车荷载为公路－Ⅰ级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。标段线路整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽12.25m. 3试验段的设置 根据本标段目前施工图到位情况，以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，本标段将试验段设置在K10+299~K10+440处，全长141米，试验段位于昔阳县境内，该地段为梯田种植区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。 地质情况，主要由奥陶系峰峰组、第四系上新统马兰组、中更新统离石组黄土组成；峰峰组主要岩性为中厚-厚层状石灰岩、含泥质灰岩、中夹得泥灰岩等组成，接力裂隙发育；离石组黄土以棕黄色粉质粘土为主，局部夹薄层钙质结核层及古土壤层；马兰组为灰黄色粉土；水文地质类型为松散岩类孔隙水，潜水水位面埋深在25m左右。 该段路基设计的基本情况为：路基顶宽24.5米，平曲线半径1100.448m，纵坡为2.151%上坡，平均填高4.5m，设计主要工程数量：强夯2852 m2，填方19828 m3。 第三章 试验段试验的目的和范围 1通过试验和检测，确定本标段经济合理的填料，确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，确定压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等，以便指导以后路基土石方施工，选定经济、合理、准确的检测手段。 2验证交通部颁布《公路路基设计规范》，为今后的高速公路建设积累施工经验和现场检测数据。 第四章 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 1参加施工人员进场情况 ①管理、技术、质检、检测人员已经全部到位，人员名单及相关资料见下表： 主要管理、技术、质检、检测人员表 序号 姓名 文化程度 职称 职务 专业年限 1 王均 本科 高级工程师 总工程师 16 2 何明亮 本科 工程师 副总工程师 13 3 张友波 大专 工程师 工地试验室主任 16 4 谢家华 大专 工程师 试验中心主任 18 5 赵君君 大专 助理工程师 工程部副部长 3 6 冯青山 中专 试验工 工地试验员 16 7 刘战中 本科 技术员 技术员 1 8 王志峰 本科 技术员 技术员 1 ②生产工人：参加试验段施工的生产工人有工班长1人，现场管理3人，14名机械、汽车司机，均已到位。 2投入试验段施工的机械设备 试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见下表: 投入试验段施工机械表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 PC400-1 台 2 合格 2 振动压路机 YZ18 台 2 合格 3 推土机 T180、D85 台 2 合格 4 装载机 ZL50 台 1 合格 5 自卸车 东风 辆 6 合格 6 平地机 PY180 台 1 合格 7 洒水车 东风-135 辆 1 合格 8 强夯机 CGE800 台 1 合格 3测量、检测仪器设备的配置 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 检定状态 备注 1 全站仪 Leica TS06 套 1 合格 2 水准