T梁预制技术交底T梁预制技术交底.docVIP

谷竹高速公路 技术交底 第1页 共20 页 工 程 项 目 谷竹高速公路 合 同 号 单位工程名称 30mT梁预制 施工单位 里 程 交底日期 2012-3-24 交底地点 施工现场 一、施工方案 1、T梁钢筋制作及安装 1.1 钢筋加工 T梁钢筋直径≥12mm采用HRB335钢筋，直径＜12mm则采用R235钢筋，厂家为唐山钢材有限公司。半成品分类堆放标识清晰。注：现场施工时部分马蹄筋（N7、N8）与预应力管道位置冲突，具体处理措施见变更附件《关于T梁马蹄箍筋与预应力管道存在干扰调整的函》。 1.2 钢筋加工工艺流程 熟悉图纸 钢筋大样图 下料 弯曲 放入存料区 绑扎。 1.3钢筋技术要求 1.3.1进场的钢筋经检验合格，钢筋分类入库，分批堆放整齐，距离原地面50cm，防止锈蚀和污染。 1.3.2钢筋外观要求无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等。 1.3.3成盘钢筋和弯曲钢筋应冷拉或调直，调直后的钢筋不得有死弯。 1.3.4以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，以每60T为一批进行抽样检查、实验，不足60T也按一批计。 1.4 钢筋下料 1.4.1钢筋的级别、强度等级、直径符合施工图纸要求。工班根据施工图，做好钢筋下料单和加工大样图，据以下料、加工。 1.4.2下料时根据施工图纸中梁体钢筋的编号和供料尺寸的长短，统筹安排钢筋加工，且计算弯曲、拉伸长度，控制用料，以减少钢筋的损耗。 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 谷竹高速公路 技术交底 第2页 共20 页 工 程 项 目 谷竹高速公路 合 同 号 单位工程名称 30mT梁预制 施工单位 里 程 交底日期 2012-3-24 交底地点 施工现场 1.4.3钢筋下料时要先下长料，后下短料，去掉外观有缺陷的地方；钢筋下料长度误差为±1cm。 1.4.4在切断过程中，如发现钢筋有裂纹，立即停止工作并及时向技术负责人员反映，妥善处理；钢筋断口不得有起弯现象。 1.5 钢筋弯制 1.5.1设计图纸所标尺寸为钢筋中心线间距尺寸。钢筋端部有标准弯钩者，其标注尺寸为自弯钩外皮顶切线与钢筋轴线交点的尺寸。 1.5.2钢筋弯制时应试弯一根，检测其各部尺寸是否符合规范要求，过程中如发现钢材脆断、过硬、回弹或对焊处开裂等现象应及时停止制作并向主管工艺技术人员反映，查出原因正确处理。 1.5.3弯制钢筋时，当钢筋直径≥20mm时，每次最多不得超过2根；钢筋直径≤12mm时不得超过5根。 1.5.4箍筋的末端向内弯曲，以避免伸入保护层； 1.5.5钢筋加工成型后，按编号分类、分批存放整齐，设置标识牌，并做好防锈蚀和污染。 1.5.6 钢筋截切及成型允许偏差应符合技术规范规定，钢筋成型须定期抽检，梁场开工时检查2次，正常施工中每月抽检3次，钢筋成型检查标准见表2。 1.6 钢筋的连接 采用双面焊及直螺纹连接， 1.6.1双面焊要求 1.6.1.1钢筋的连接采用搭接焊接工艺符合《钢筋焊接及验收规程》。 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 谷竹高速公路 技术交底 第3页 共20 页 工 程 项 目 谷竹高速公路 合 同 号 单位工程名称 30mT梁预制 施工单位 里 程 交底日期 2012-3-24 交底地点 施工现场 1.6.1.2 钢筋焊接接头外观必须符合下列规定： ①接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。 ②钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。 ③接头弯折的角度不得大于3°。 ④接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。 表1 焊接接头检查标准表 序号 项 目 标 准 1 钢筋焊接接头冷弯试验 合格 2 钢筋焊接接头强度试验 合格 3 接头偏心 ≤0.1d，不大于2mm 4 轴线曲折角 ≤40 5 钢筋焊接后外观 良好 6 墩头 明显 7 焊缝宽度 ≥0.8d 8 焊缝厚度 ≥0.3d 1.6.1.3焊接后的钢筋须经接头冷弯和抗拉强度试验后方能使用。 1.6.1.4焊接接头应熔接良好，完全焊透，表面不得有伤痕及裂缝。 1.6.1.5焊接钢筋工人，必须持证上岗，每次改变钢筋类别、直径或调换工种时，为了保证焊接质量，应检查既定的焊接参数，焊工应预先焊接两组试件进行冷弯试验，合格后方可投入批量生产。焊接抽样按每批不得多于200个接头。 1.6.2直螺纹套筒： 交底接受