柴油机曲轴失效分析及改善方法.docVIP

柴油机曲轴失效分析及改善方法 摘 要：本文介绍了曲轴的材质、几何尺寸、成形工艺等，同时对出现的失效曲轴进行分析，包括断裂形式、部位及塑性变形情况，并按失效的不同部位进行分类，找出了失效的规律，确定了被动方式如化瓦或失油造成曲轴失效，另外是由制造和装配质量原因引起的曲轴失效。 关键词：曲轴；失效分析；影响因素；提高寿命 绪论 1.1 引言 曲轴是柴油机重要的零部件之一，曲轴质量的优劣直接影响着柴油机的性能 和寿命。曲轴受到周期性不断变化的交变载荷作用，产生扭转和横向与纵向振动，承受弯曲、扭转、冲击等多种应力以及高温及腐蚀的作用，工作环境十分恶劣。 曲轴在发生断裂之前往往没有先兆，是一种突发性事故，一旦发生将造成极大的 危害。失效不仅给企业带来不少的直接经济损失，同时也造成更大的间接损失 —主要包括企业的信誉和市场竞争能力的削弱。因此，为了减少柴油机曲轴失 效现象的重复发生，提高曲轴质量，延长其使用寿命，增强柴油机服役安全性和 可靠性，开展对曲轴早期断裂失效分析研究是十分必要的。失效分析的积极作用 在于找出失效的原因，并提出针对性地改进建议和预防措施，失效分析是可靠性 技术中的一个重要环节。 1.2 国内外研究现状 各种机械零件及构件都具有一定的功能，如承受某种载荷、传递能量、完成 某种规定动作等，当机械零件丧失它应有的功能时，则称该零件失效。各种零件失效的形式，归纳起来可分为过量变形、断裂和表面损伤等几种类型[1]。 近年来，由于产品失效引发的事故，给社会和企业造成的损失和危害是非常惊人的，同时，人们的质量意识不断强化，各行业对开展失效分析、提高产品质量以及强化质量管理的需求越来越强烈。引起失效的因素是复杂的，失效总是从产品对服役条件最不适应的环节开始的，而且失效的产品或零件的残骸上必然会保留有失效过程的信息[2] 失效分析是一门新兴的学科，它具有两个显著的特点：第一是综合性，即它 涉及广泛的学科领域和技术门类；第二是实用性，即它有很强的生产应用背景， 与经济建设有极其密切的联系。目前国内外在失效分析方法研究方面做了不少的工作，已取得了一定的成就，创造了诸如“失效事故的形式及影响分析”、“故障树分析”、“现象树分析”和“特性要因图”等方法[1]。应力计算的传统方法有两种：断开梁法和连续梁法[3]。如文献[4]中曲轴整体计算模型就共有30000多个节点。因此在常规条件下求解，就必须采用合适的方法。例如采用子结构分析法[5，6]。其基本思想是通过多级离散实现曲轴结构有限元模型化。划分有限元网格时，考虑到曲轴局部（如过渡圆角和油孔部位）产生应力集中，必须在应力集中区域将网格加密。一般采用两种方式：一种是在应力集中区域直接加密网格[7，8]；另一种是先采用粗网格计算，然后在应力集中区域取出一块进行局部细化计算[9]。 曲轴的结构及加工工艺 2.1曲轴的结构及各部分的作用 曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。 曲轴的前端轴一般驱动冷却风扇、正时齿轮、发电机和水泵等主轴颈也就是曲轴的回转中心，通过轴承即主轴承安装在柴油机机体上连杆轴颈也叫曲柄销，绕主轴颈旋转连接连杆轴颈和主轴颈的部分称为曲柄，一个连杆轴颈和相邻的两个曲柄及主轴颈叫曲拐为了使曲轴运转平稳，使曲轴的旋转中心和质量中心重合，在曲柄的下方设计有平衡重曲轴的后端是曲轴的输出端，其上安装飞轮，飞轮后接离合器、变速器。 主轴颈和连杆轴颈是曲轴的高速滑动摩擦部分，轴颈两端与曲柄连接处都要求有严格的圆弧过渡，以防应力集中，设计圆角R=6。为了提高疲劳强度，曲轴的圆角要求过渡圆滑。 主轴颈是曲轴的支承部分，所有的主轴颈位于同一中心线上。因为前端轴驱动辅助装置和后端轴支承飞轮，增加了两端主轴颈的负荷，以及有些曲轴中间一道主轴颈由于两边的连杆轴径在同一个方向或中间两气缸进行道短充气量大，动力较大，使中间主轴颈负荷较大。所以，一般柴油机曲轴两端的主轴颈以及有些曲轴的中间一道主轴颈较长，使接触面积较大，可均衡各主轴颈的磨损。 连杆轴颈也叫曲柄销，在直列式柴油机上，连杆轴颈与气缸数相同。在V 型发动机上，大多数是一个连杆轴颈上装左右两列各一个气缸的连杆，所以连杆轴颈为气缸数的1/2。曲轴上钻有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，主轴承内的润滑油可经此贯穿油道流至连杆轴承[13]，以润滑高速摩擦的连杆轴颈。 2.2曲轴材料的选择 选择曲轴材料，主要是从其能满足零件的技术性能要求，并具有冷、热加工 的良好工艺性，成本低、能耗低以及高的生产率等几方面考虑。按照曲轴的工作 条件，材料在通过强化处理后，应具有优良的综合机械性能、高的强度和韧性、 高的疲劳抗力和良好的耐磨性。大功率、大排量柴油机多采用综合机械性能较高 的优质中碳钢或中碳合金钢锻造而成。 2.3曲轴生产工艺流程及主要工序