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操控性最出色 双叉臂独立悬挂技术解析在常见的集中/drive/201010/%20http://dic/word-165.html%20 \t _blank独立悬挂结构中，/drive/201010/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂式悬架被公认是操控性最出色一种，绝大多数的性能跑车乃至于F1赛车使用的都是/drive/201010/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂的悬架结构。那么下面就带大家一起了解一下这种最具有运动基因的/drive/201010/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂形式。历史及概述：『由于叉臂长的很像许愿骨，所以得名double wishbone suspension（双愿骨式悬架）』 /drive/201010/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂/drive/201010/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂也叫做双A臂/drive/201010/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂或者双摇臂/drive/201010/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂，属于/drive/201010/%20http://dic/word-145.html%20 \t _blank双横臂悬架中的一种，英文名为double wishbone suspension（双愿骨式悬架），这个名字据说来源于西方圣诞节上一种吃火鸡的习俗，当人们开始吃的时候，首先要对火鸡身上一根V字形的骨头许愿，而这根骨头就叫许愿骨（Wish bone）。而因为在/drive/201010/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂悬架结构中的A臂或者是V臂和许愿骨的形状非常相似，故得名双愿骨（double wishbone）式悬架。『packard 120是首款使用了/drive/201010/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂/drive/201010/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂的量产车』 /drive/201010/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂悬架最早出现于上世纪30年代，当时的方程式赛车已经开始使用类似/drive/201010/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂的/drive/201010/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂结构，而1935年，来自美国底特律的汽车制造商packard在旗下车型packard 120上首次使用了/drive/201010/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂/drive/201010/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂，作为当时豪华汽车的代表，pachard创造性的在量产车上首次使用了这种结构复杂的悬架，从而提升车辆的操控性能。时至今日，/drive/201010/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂/drive/201010/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂仍旧在除了各种性能跑车、豪华轿车和大型SUV上广泛使用。关于双叉臂悬架起源的误区： 『不少人误以为/drive/201010/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂/drive/201010/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂来源于/drive/201010/%20http://dic/word-61.html%20 \t _blank麦弗逊/drive/201010/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂（左：/drive/201010/%20http://dic/word-61.html%20 \t _blank麦弗逊；右：/drive/201010/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂）』 此前，在网络上流传着一种错误的说法，认为/drive/20