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阻止箱梁内模上浮施工技术 山西路桥建设集团 李彦 前言 在公路建设中后张法预应力预制箱梁被广泛采用,在箱梁的预制过程中箱梁内模上浮是个常见现象，造成箱梁顶板和腹板混凝土厚度不足、箱梁顶板和腹板钢筋保护层不足，以至造成整片箱梁报废的质量事故。为防止此类质量事故的发生，还须妥善解决箱梁的预制过程中箱梁内模上浮的问题。 双井河大桥是王庄堡至繁峙高速公路为跨越冲沟而设的一座大桥。桥梁起点桩号为K47+021.5，终点桩号为K47+778.5，桥梁中心桩号为K47+400；上部结构采用25-30米装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式墩；桥台采用肋板台、柱式台；墩台基础采用桩基础，桥梁全长757米，共25跨，设有250片预制箱梁，共需C50混凝土浇筑2508m3。解决箱梁内模上浮的问题是一重要技术难关。 山西路桥集团联合王城高速公路有限公司和施工单位及模板设计单位开展科技创新，取得了“阻止箱梁内模上浮施工技术”这一先进的科技成果。并在王庄堡至繁峙高速公路推广应用。由于在处理箱梁内模上浮问题保证箱梁预制质量方面效果明显，技术先进，顾有明显的社会效益和经济效益。 工法特点 2.1巧妙设计箱梁内模底板:将内模的底面中间一定宽度范围的模板断开，采用木板做为工人施工平台。这样做既可保证箱梁底板混凝土厚度，又方便人工振捣底板混凝土,并非常有效的降低内模上浮的可能。 2.2采用合理的混凝土浇筑方案:浇完底板后，在混凝土初凝前浇筑箱梁腹板混凝土，防止内模上浮。 2.3在顶板钢筋上垂直加焊固定长度的定位钢筋顶紧内模防止内模上浮，且可用来检测顶板混凝土厚度及钢筋保护层厚度。 2.4在内模安装就位后，顶板钢筋上面每隔60cm设置1根用12号槽钢做成的横（扁担）梁与外模立带相连接，以横梁作为支撑用可调螺杆向下顶紧。 2.5禁用高频振动器，采用振捣棒振捣。 3.适用范围 现浇及预制箱梁施工。 工艺原理 4.1采用内模的底面中间一定宽度范围的模板断开的方法和底板混凝土初凝前再浇筑箱梁腹板混凝土的施工方案，减少混凝土对内模的浮力。 4.2通过禁用高频振动器，采用振捣棒振捣，降低混凝土内气泡上升速度，有效的减少了气泡上升带动内模上浮的冲击力。 4.3采用在顶板钢筋上垂直加焊固定长度的定位钢筋和增加横梁可调螺杆向下顶紧内模，抵抗内模上浮力。 箱梁施工工艺流程及操作要点 5.1箱梁施工工艺流程 施工准备―――底模制作―――底板、腹板钢筋的焊接绑扎―――埋设波纹管―――外模板安装―――内模板安装―――顶板钢筋绑扎―――安装负弯矩波纹管―――浇筑底板砼―――浇筑腹板、顶板砼―――拆模养生―――穿束―――钢绞线张拉―――孔道压浆―――集中存放 本文只对箱梁混凝土浇筑及浇筑之前的工法进行论述。 5.2操作要点 5.2.1底模制作 　　 底模设置分为中段基础与端基础,中段基础分上下两层基础，下层C25混凝土扩大基础宽3m，厚0.3m,长27.8m；上层为C25钢筋混凝土基础，宽0.9m，厚0.3m,长27.8m。为了消除梁张拉后起拱两端出现应力集中对台座的破坏，中段基础两端空0.1m设置端基础。端基础分上下两层基础，下层C25混凝土扩大基础宽4m，厚2m,长1m；上层为C25钢筋混凝土基础，宽0.9m，厚0.3m,长1m。中段基础与端基础混凝土是断开的,中间空0.1m。中段基础与端基础共长30m。上层每隔0.7m预留1道Φ50mmPVC拉杆孔，两端适当加密布置。为保证桥面线形，预制箱梁台座向下设置1.5cm预拱度，其变化采用二次抛物线。为保证梁体基础的整体性，端基础上层设置间距为10cm、直径为16mm的钢筋网片，中段基础间距为20cm、直径为10mm的钢筋网片。钢筋网片边缘焊接∠50mm角钢保护基础边缘，与基础混凝土一起浇筑。基础顶面采用5mm厚钢板（机械一次性冲击成型模板），与边缘角钢焊接，焊点用砂轮磨光。施工前均匀涂抹脱模剂。 5.2.2钢筋的制作、焊接、安装　 5.2.2.1钢筋安装工艺流程： 绑扎底板和腹板钢筋―――布设正弯矩波纹管―――安装外模、内模―――绑扎顶板钢筋―――布设负弯矩波纹管 5.2.2.2箱梁钢筋的特点及操作要点 箱梁钢筋的特点是：钢筋密，弯曲多，预埋件多，施工要求高。重点要保证通气孔、泄水孔、伸缩缝、防撞护栏等位置准确、不要遗漏。 钢筋采用两次成型法：在加工区分别制作底板、腹板、顶板和翼板钢筋，筋严格按图纸尺寸下料、制作。在箱梁底模上绑扎、焊接成型。 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工后的钢筋，应平直，表面无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求；受拉热轧光圆钢筋末端作成180° 的半圆形弯钩，弯曲直径不小于 2.5d，钩端留不小于 3d 的直线段；