AMT系统介绍解析.ppt

WABCO Confidential and?Proprietary WABCO Confidential and?Proprietary 威伯科AMT控制系统悠驾? 产品介绍 * 周江华AT?液压自动变速器：通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 优点：因为采用液力变扭器，所以是换挡冲击小。这也是AT舒适性最好的原因 缺点:油耗高，价格及维护成本高。 AT-自动变速箱 DCT?双离合器自动变速器（又名DSG）：除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出 优点：传递扭矩大,燃油经济性好,换挡冲击很小 缺点：结构复杂，技术难度大，目前仅用于乘用车 DCT- 双离合器自动变速箱 AMT自动机械变速器：在手动变速器基础上加一套电控换挡系统 优点：成本低,尤其适用于商用车 缺点：换挡时存在动力中断导致换挡冲击 AMT- 电控式自动机械变速箱 * AMT已成为欧美重型商用车首选，且有成为全球潮流的趋势 欧洲——AMT装车率80%以上 北美——AMT装车率23%（迅速增长中，2012年仅为5%），美国VOLVO标配 南美——AMT装车率已经达到10%以上，且持续提升中 亚洲——AMT应用已经起步，具有巨大市场潜力 日韩AMT装车率已近10% 印度的AMT装车已实现零的突破，预计2018年可达6%～8%的装车率 在中国，AMT技术正在逐步完善和成熟，以适应中国客户的需求 关于威伯科： AMT控制系统发明者和全球领先供应商 已有近200万套产品应用于世界各地的卡车与客车市场 持续增进研发投入，完善产品软硬件，适应客户需求 AMT全球应用 轻松驾驶 ? 无需手动换挡，易操作，提高效率 运营及维护成本降低 ? 离合器片节省，变速箱寿命延长 ? 司机成本降低等 ? 欧洲第三方测评数据：车队平均油耗节省5% 变速箱价格 ? 手动箱的价位，自动箱的享受 安全驾驶 ? 有助于驾驶员集中精力关注路况 选择AMT的原因 AMT的组成部件 T7H AMT 仪表盘 AMT故障代码提示区 AMT挡位显示区 AMT故障警告灯 AMT的操作 车辆起步 默认: E模式及A模式； 重载起步可以使用爬行模式‘C’，默认档位是1档，此模式下最多挂到4档； C模式长按5秒后，进入‘C+’模式。 车辆行驶 在正常情况下推荐使用自动模式； 在自动模式下可以进行手动干预； 行驶中可以通过‘N’回空档； 车辆减速 减速时自动降档，90秒后会自动回空档； 发动机熄火时，会自动挂回空档； 注意：手动干预不会退出自动模式。 AMT的使用 车辆起步 车辆起步时，必须保持车辆静止； 起步默认:首次上电（钥匙开关打开）后AMT的默认起步挡位为3挡（35版软件以后）。在钥匙关闭前起步挡位由车辆载荷决定。C模式下AMT前进挡只能在1~4挡范围内选择。 起步时按住‘F’向前挂3档，向后挂倒一档R1; 重载坡道上起步可以使用爬行模式‘C’，默认档位是1档，此模式下最多挂到4档； C模式长按5秒后，进入‘C+’模式，适合于超载坡道起步模式，此时上下箭头及‘变速箱低档’的字也会闪烁，提示此模式下对离合器摩擦片不利，不可经常使用； AMT的使用 车辆行驶 在正常路面及载荷情况下推荐使用自动模式； 在自动模式下可以通过按住‘F’,手柄前推及后拉进行手动干预； 行驶中可以通过‘N’回空档； 车辆减速 减速时，档位会自动降低，停车后90秒后，无操作会自动回空档； 发动机熄火时，会自动挂回空档； 注意：手动干预不会退出自动模式。 操作指南- 车辆起步 车辆静止；气压达到6bar以上； 选择起步挡位：按着‘F’同时往前挂入前进挡（往后挂入倒挡）。 第一次启动车辆时,默认起步挡为前进挡3挡，倒挡R1挡，驾驶员可以在1-8挡范围内更改起步挡位。 AMT车辆起步有三种不同的模式： 模式1：挂入起步挡后正常踩油门，怠速起步。 模式2：挂入起步挡后油门直接踩到底，边轰油门边接合离合器起步。 模式3： 1、该模式下车辆只能在1~4挡范围内运行； 2、按‘C‘进入爬行模式并挂入1挡或倒1挡，踩油门起步，发动机将首先提速 达到最大扭矩输出后再接合离合器。（约1300转） 3、长按‘C‘5秒后进入C+模式，此时仪表上的‘变速箱低档’会闪烁，此时离合器 接合时发动机转速约为1800转。（32版软件后具有此功能） 注意：此为非正常起步模式，仅用于车轮被陷或严重超载陡坡起步等特殊情况下使用。此工作模式影响离合器摩擦片的寿命、 注意：牵引车松手刹起步时请注意整车气压 操作指南- 车辆运行 自动模式A