国际贸易实务名词.docVIP

国际贸易实务是一门实践性、操作性特别强的国际经济与贸易专业基础课程。是一门专门研究国际间商品交换具体过程的学科，具有涉外活动特点的实践性很强的综合性应用科学。 贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。 国际贸易惯例指在国际贸易实践中逐渐自发形成的，某一地区、某一行业中普遍接受和经常遵守的任意性行为规范。 货物特定化：货物已被正式地适当地划归于国际贸易合同，即被清楚地划出或以其他方式确定为合同项下的货物。单独堆放、建立台账、加贴标签、包装好标明运输地等方式都可以将货物特定化。 实际交货是指卖方按合同规定的时间和地点将货物实际置于买方控制之下，作为履行交货义务，此时买卖双方或其代理人必须直接接触，办理货物的交接，即买方上门提货或卖方送货上门。比如“工厂交货（EXW）”；“目的地港船上交货”（DES）等均属于实际交货类的贸易术语。 象征性交货是指在买卖双方不直接接触的情况下，卖方按合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后，并向买方提供包括物权证书在内的有关单证,凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务,而无须保证到货.CIF是一个典型的象征性交货术语。 启运合同 装运合同：交货方在装运港或装运地只要将货物装上船或交给承运人监管，就完成了交货义务，此时装运就等于交货，交货时间即为装运时间，这样的合同就称为装运合同。如FOB，CIF，CFR等象征性交货的合同。 到达合同即卖方保证货物在约定的交货期内到达，如不能按时到达，买方可根据合同拒收或索赔。如DES,DEQ等实际交货的到达合同。 看货买卖是指买卖双方根据成交商品的实际品质进行交易。通常是先由买方或其代理人在卖方所在地验看货物，达成交易后，卖方即应按验看过得商品交付货物。 凭样品买卖是按货物样品确定买卖标的物的买卖，出卖人交付的货物应当与当事人保留的样品具有相同的品质，以样品表示商品质量并以此作为交货依据。 对等样品（或回样、确认样品）是在实际业务中，如卖方认为按买方来样供货没有切实把握，卖方可以根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提供给买方。 复样是指向买方送交样品时，卖方应留存的一份或数份同样的样品。 封样指由第三方或由公证机关在一批货物中抽取同样质量的样品若干份，每份样品采用铅丸、钢卡、封条等各种方式加封识别，由第三方或公证机关留存一份备案，其余供当事人使用。 FAQ是“良好平均品质”，一般是指中等货，大体上有几种解释： 1.指农产品的每个生产年度的中等货。2.指每一年度或每一装船月份在装运地发运的同一商品的“平均品质”。3.指大路货，是和“精品货”相对而言的。 品质公差是指为国际同行业所公认的或买卖双方认可的产品品质的差异。 品质机动幅度是指对某些初级产品，由于卖方所交货物品质难以完全与合同规定的品质相符，为便于卖方交货，往往在规定的品质指标外，加订一定的允许幅度，卖方所交货物品质只要在允许的幅度内，买方就无权拒收，但可根据合同规定调整价格。 品质增减价条款是指在品质条款中，根据商品在品质机动幅度内的品质差异来调整合同价格的规定。 溢短装条款是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量难以严格限定的商品，通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。 毛重是指商品本身的重量加包装物的重量。 净重是指商品本身的重量，即除去包装物后的商品实际重量。 公量指用科学方法抽去商品中的水分，再加上标准含水量所得的重量。 法定重量是纯商品的重量加上直接接触商品的包装物料。 运输包装是为了尽可能降低运输流通过程对产品造成损坏，保障产品的安全，方便储运装卸，加速交接点验，人们将包装中以运输储运为主要目的的包装。 销售包装是直接接触商品并随商品进入零售网点和消费者或用户直接见面的包装。 运输标志通常是由一个简单的几何图形和一些英文字母、数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别，以防错发错运。 中性包装是指既不标明生产国别、地名、厂商和名称，也不标明商标或牌号的包装。 定牌指买方要求卖方在出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌名的做法。 海洋运输指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。 班轮运输是海洋运输的一种方式，是指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。 租船运输是海洋运输的一种方式，是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式。 班轮运费是班轮