基底换填碎石专项方案.docVIP

一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、设备进场情况 3 四、人员组织 3 五、施工进度 3 六、施工布置 3 6.1主要施工布置 3 6.2组织管理机构的设置 4 七、主要施工方法和技术措施 4 7.1测量放线 4 7.2清表 4 7.3换填软土开挖 5 7.4碎石填筑碾压 5 7.5沉降观测 6 八、质量、安全及环保保证措施 6 8.1质量保证措施 6 8.2保证安全、文明施工的措施 7 8.3环保措施 9 一、编制依据 1.三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程三阶段施工设计图《路基路面及排水》； 2．招标文件要求的部颁施工规范评定标准； 《公路路基施工技术规范》《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》； 《公路工程施工安全技术规程》 6.现场实地勘察及考察情况 三、设备进场情况 装载机1台、压路机1台、奥龙自卸汽车4辆，挖掘机2台，小型振动夯机1台，经检验技术状况良好，可以满足施工使用。 四、人员组织 现场技术人员：4 施工队负责人：5 现场质检员： 2 现场劳务人数：11人 现场试验员：3人 现场安全员：2人 五、施工进度 结合三淅高速公路LXTJ-2合同段施工总体进度的安排，并对该段高填方路基地基处理提前施工作业，施工时间从2012年12月22日开始，至2013年1月25日结束，以便于该段的高填方填筑能顺利顺利进行。 六、施工布置 6.1主要施工布置 首先，安排对该段高填方路基地基处治段的临时道路进行修整及部分草皮清理。 其次对该段高填方路基地基进行挖出表层粉质粘土作业，将表层粉质粘土弃于弃土场。 最后，选择适合的换填碎石，经检验合格后对该高填方段地基段进行换填作业。 6.2组织管理机构的设置 以“三淅高速卢氏至西坪段LXTJ-2合同段项目经理部”为主体主管机构，对K7+400-K7+620高填方路基地基换填碎石处理施工现场设专业道路工程师，管理组长、测量组、试验室、 安质组等。管理组长必须对工程进度、材料供应、机械设备、劳动力安排进行抓管；道路专业工程师对路基的质量、安全及进度进行实际操作；测量组负责换填范围的边线、高程、换填深度进行测控，试验员对开挖后基底压实，承载力，换填碎石料等进行送检及试验等工作。 七、主要施工方法和技术措施 7.1测量放线 用全站仪对该段高填方地基换填碎石处理范围进行放样，以确立开按线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出软弱地基换填碎石段横断面面积，对工程量进行复核； 7.2清表 根据测量放样资料，对特殊路基段软弱地基采用换填碎石处治范围四周边沿进行清表。根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机及人工结合的形式进行，清表土集中堆放于指定的弃土场，以便于路基竣工后作边坡种植草皮用。 7.3换填软土开挖 将对软弱地基两侧边沿处治完毕后，根据测量放样资料，用石灰将开挖换填边线放出，当原地表横断面横坡大于1:5时，在清除表层粉质粘土后应开挖内倾4%的横坡台阶，台阶宽度不应小于4m。实际地形及弃土场位置和运输道路全面考虑合理调配施工机械操作空间，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输配合，从一端开始至另一端依次开挖施工作业，边开挖边运用推土机在地基内推平，软弱地基土方开挖运输完毕后，用压路机对基底进行振动碾压，其基底压实度不小于90%，开挖出来的软弱地基土应集中运输到指定的弃土场。 7.4碎石填筑碾压 填筑时，按水平纵向分层法施工，先低后高，先两侧后中央的方式进行卸料填筑，填料松铺厚应不超过30cm，碎石最大粒径不宜超过5cm。 先用振动压路机静压1--2遍，然后对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，要进行整平，并做出设计要求的坡度，以利于排水。初步整平后，采用22T振动压路机进行，碾压时，应先压两侧后压中间，压实路线应纵向平行，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。行与行之间应重叠40-50cm。前面相邻区段应重叠100-150cm。路基两侧边缘多压2—3遍，保证压实度。完成压实后的表面达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板和松散等现象。如有以上现象，根据具体情况采用继续碾压、局部换填等方法处理。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 7.5沉降观测 由于该段地基属软弱地基，对碎石换填压实度检测相当重要，本段碎石换填压实度检测采用沉降观测法。在填碎石摊平以后用压路机静压和振压各一遍后，按网格状均匀布置钢板，此时开始碾压，技术人员进行压实度检测，测量人员进行跟踪测量周而复始，直到前后两次降差小于2mm，表面无明显轮迹为止，将到此时碾压的次数作为该种换填碎石的最小碾压遍数。最后再用压路机静压一