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天车工总复习题 一、是非题（每题2分） 起重机的工作级别的大小高低取决于起重机承受载荷的大小，即起重机的载荷状态。（ × ） 吊钩危险断面磨损量达到原尺寸的10%时应报废。（(） 为保证起重机的超载保护装置确实发挥作用，应将其设定为略低于额定载荷。（×） 起重机由三大部分组成，即起重机金属结构、机构和控制系统。（(） 起重机的起升机构由驱动装置、传动装置和取物缠绕装置组成。（×） 起重机的运行机构分为轨行式运行机构和无轨行式运行机构。（(） 起重机的运行机构分为集中驱动和分别驱动两种形式，这两种形式在任何跨度的起重机上都有普遍应用。（×） 地面操纵多为葫芦式起重机采用，其关键部件是手动按钮开关，即通常所说的手电门。（(） 起重机的电源引入方式分为三类：硬滑线供电、软电缆供电和滑环集电器。（(） 吊钩扭转变形超过10(时应报废。（(） 照明信号回路的电源由起重机主断路器的出线端分接，以确保停机检修之防触电的安全需要。（×） 手提工作灯、司机室照明及电铃等均采用36V的低电压以确保安全。（(） 力的大小、方向和作用时间称为力的三要素。（×） 物体在吊运前之所以要摆正放平，是因为物体重心的位置是随摆放位置而变化的。（×） 对于任何具有简单的几何形状的物体，其重心就是该几何体的几何中心。（×） 限位器是用来限制各机构运转时通过的范围的一种安全防护装置。一类是保护起升机构安全运转的上升极限位置限制器和下降极限位置限制器，另一类是限制运行机构的运行极限位置限制器。（(） 下降极限位置限位器是用来限制取物装置下降至最低位置时自动切断电源，使起升机构下降运转停止，此时应保证钢丝绳在卷筒上包含压板处的缠绕余量不少于2圈。（×） 板钩衬套磨损量达原尺寸的50%时，板钩必须报废。（×） 上升极限位置限制器主要有重锤式和螺旋式两种。重锤式起升高度限制器自动断电后，如要下降，控制手柄必须回零重新启动才可。（(） 螺旋式起升高度限制器的优点在于初始调整设定正确后，即使今后更换钢丝绳也无需再进行调整。（×） 滑轮轮槽壁厚磨损量达原始壁厚的20%时应报废。（(） 运行极限位置限制器由限位开关和安全尺式撞块组成。（(） 液压缓冲器最大的优点是没有反弹作用，故工作平稳可靠。（(） 报警型的超载保护装置的设定点应整定在0.95~1.0倍的额定载荷之间。（(） 扫轨板板距轨道面不应大于10mm，支承架距轨顶面不应大于20mm，二者合为一体时，距轨顶面不应大于10mm。（(） 电动葫芦的卷筒上大都设有防止乱绳的导绳器，其上有拨叉拨动升降限位器上的挡块，达到上下极限位置时断电停车。（(） 电动葫芦在地面操纵时应采用非跟随式操纵形式。（(） 桥式起重机的机械传动机构由起升机构、小车运行机构和大车运行机构三部分组成。（(） 桥式起重机工作完毕后，小车应置于起重机跨中，以方便司机观察和第二天的起重作业。 （×） 起升机构采用的制动器有常开式和常闭式两种形式。（×） 每根轨道末端承轨梁上应安装止挡体（俗称车挡），通常安装或焊在轨道上。（×） 桥式起重机各机构应采用起重专用电动机，应用最广泛的是绕线式异步电动机。（(） 在开动任何机构控制器时，不允许猛烈迅速扳转其手柄，应逐步推档。（(） 葫芦式起重机当主梁下翼上表面被车轮踏面磨损的磨损量达到原厚度的10%以上时或主梁下翼宽度的磨损量达到原宽度的5%时，主梁应报废。（(） 制动轮有裂纹破坏时应修复后再使用。（×） 制动器各铰节点处的销轴和销轴孔的磨损量达到原销轴直径或销孔直径尺寸的3%时，销轴和带销轴孔的零件应报废。（×） 吊钩有裂纹时必须补焊后才能使用。（×） 吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时应报废。（(） 因磨损使滑轮轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%时应报废。（(） 因磨损使绳槽底部减少量达到钢丝绳直径的50%时或筒壁磨损达到原壁厚的20%时应报废。（(） 对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在内部，是不可见的断裂；对于多层绳股的钢丝绳，断丝大多数发生在外表。（×） 车轮踏面磨损量达原尺寸的15%时应报废。（(） 支承车轮轨道面宽度磨损量达原尺寸的5%时，轨道应报废。（(） 电对人体的伤害分为电击和电伤，其中电伤是最危险的触电伤害。（×） 在操作中，司机只听专职指挥员的指令进行工作，对其他任何人发出的任何信号都不能理会。（×） 二、选择题（每题2分） 1、通用桥式起重机的主梁断面结构形式常用的多为 A 断面梁或桁架式结构主梁。 A、箱形 B、三角形 C、工字钢型 2、起重机的技术参数表征起重机的作业能力。其基本作业参数有：起重量、 C 、跨度（属于桥式类型起重机）、幅度（属于臂架式起重机）、机构工作速度、生产率和工作级别等。 A、制动距离 B、额定载荷 C、起升高