2009年05月15日-炼化一体化的优势.docVIP

炼化一体化的优势 去年下半年开始从金融业向实体工业蔓延的危机，加上随之发生的油价雪崩，也沉重打击了全球的石油和石化工业。美国化工协会（ACC）称普遍的观点认为全球化工产品的产量08年的增长仅能达到2.2%，而2004年的峰值增长水平曾达到5.4%。这种减速趋势将持续到09年，预测的增长水平仅为1.5%。德国化学工业协会（VCI）也做出悲观的估计，认为经过连续4年的良好增长之后，09年德国化学品产量将比08年下降1%。 但是，作为人民生活水准提高和国民经济发展之基础的能源工业从其本质上说来具有非常强健的体格，也是所有工业化国家的政府倚之为命脉的。它总是，也必须首先从危机中复苏，为其他行业和整个经济的上行提供动力。1930年代的大萧条和70~80年代之交的石油危机之后，石油与石化工业都以一系列创新性的产品开发和革命性的工艺发展将全球经济重新推上轨道，呈现更为蓬勃的活力，展示益加辉煌的前景。今天也同样如此。全球的经济学家视中国为将全球经济拉出困境的发动机，中国政府则将石油石化列为振兴经济的关键行业。根据PFC能源咨询机构对中国石油加工行业发展的一份观察报告，“很显然，从规模和增长趋势来说，中国肯定无疑是炼油行业的投资首选，而且对炼油厂的投资还能为向下游石化的一体化发展开创机遇。”包括Total、ExxonMobil、Shell 和BP等国际石油公司和Saudi Aramco和科威特KPC等中东产油国的国家石油公司在内的许多外国投资者都迫切希望参与在中国开发炼油项目。 但是，在危机恢复期建设新的需要高强度投资的石油石化项目，如何确保其稳定可靠的投资回报率毕竟对项目的成立与否具有决定性的意义。本文的主要数据和观点来源于HP 2009年2月期的文章“Why integrate refineries and petrochemical plants?”，但根据中文行文的需要和个人的理解进行了撙节和重新组织。 1．今日炼油工业面临的挑战 炼油工业为了适应日趋严格的强制性燃料规范演变过程和原油质地变差（重质化和高硫含量）的趋势，对工艺装置进行了一系列现代化的改进。近期出现的一种重要倾向，即对柴油/中馏分油的需求更多地超过对车用汽油的需求，也大大促进了炼油装置的工艺技术进步，而炼油装置的变化发展又对原油的加工要求产生了深刻的影响。 在炼油工业中，推动技术进步的一项关键因素是油品规格，包括超低硫含量的燃料标准、对单环芳烃的限制以及日趋严格的RVP（里德蒸汽压）控制要求。对于从事商业运行的炼油厂来说，为适应燃料规格优质化而进行的投资是很难从经济上加以平衡的，因为这部分投资不能产生成比例的产品价值的回报。 对于某些设计为处理相对轻质的原油、采用简单流程、因而产品中不可避免地包括了大部分较轻馏分的炼油厂来说，对高柴汽比的要求也是一个困扰。大宗油品供应和需求的不断变迁，造成了全球性或局部性的供需失衡。以美国为例，在最近的15年中，美国对汽油需求量的增速平均为1.5%/年，而柴油需求量的增速则高达4%/年。因为柴油具有更高的燃烧效率和能量密度，预计其需求将继续保持较大的增速。另一方面，近期内将可能出现汽油的供应过剩，而全球范围内的低硫燃料油的供应则将出现不足。 全球范围内对运输燃料不断上升的需求以及明显有限的低硫、轻质原油的供应来源，促使必须利用一切可能获得的原油资源。目前已探明的重质原油的储量比传统加工的常规原油的储量高出5倍以上。而较大的价格折扣则成为一项重要的推动力，促使炼油业者投入大量资金以转换/更新其原有的加工装置或建设新装置，使之具备加工重质高硫原油的能力。 替代性燃料和能源也是由于原油的价格压力和人们对环境因素的关切而渐渐取得市场的认可的。替代燃料可能在一定程度上减轻全球对燃料油的需求压力，但至少就近期而言，其影响力与石油基燃料油品相比还是相当有限的。 表1中比较了各种轻质和重质原油的性质及其对初级产品物流分布的影响。 表1 具有代表性的各种原油的性质 西北大陆架原油 里海 混合油 阿拉斯加原油 阿拉伯 重油 Hamaka原油 玛雅 原油 Eocene ME原油 塞罗内格罗原油 沥青油 轻 ←────────────────────────────────────────────→ 重 API指数 61.2 43.4 32 27.7 26 22.2 18.7 16 8.5 比重 0.734 0.809 0.864 0.89 0.898 0.92 0.942 0.959 1.01 硫，重量% 0.01 0.59 0.9 3 1.6 3.3 3.97 3.34 4.26 氮，ppm 10 420 1700 1430 2470 2150 4800 4433 TAN（总酸值） 0.02 0.10 0.12 0.2 0.7