冻融循环和动载耦合作用下高铁路基沉降的研究.docxVIP

致谢两年半的研究生生活即将结束，在这期间我学到了很多的专业知识，学会了各种试验的操作，有限元软件的模拟等，这些为我写毕业论文打下了良好的基础，在论文的写作过程中离不开老师和同学的帮助，这在里向他们表示深深的感谢。首先，我要深深的感谢我的导师张向东老师。在两年半的学习期间，张老师对我的学习要求严格，每次所写论文老师都细心批改，给予宝贵意见，使自己论文水平不断的进步。在论文的写作过程中，张老师经常关心论文的进度，每次有疑问时，张老师总会放下繁忙的工作，耐心的指导。张老师严谨的治学之风和对事业的孜孜追求将激励我的一生。借此，我谨向张老师致以深深地谢意！同时，我还要感谢冯胜阳师兄和刘家顺同学的帮助。在试验方面，自己动手能力比较差，刘家顺同学悉心指导，使我的动手能力迅速提升。在论文的完成过程中，师兄冯胜阳也为我提出了宝贵建议，在此向他们表示由衷的感谢！摘要高速铁路网在国内即将全面展开，大量的高速铁路路基面临季节冻土所带来的冻胀与融沉的影响。季节性冻土地区的哈尔滨到大连的客运专线，是我国高速铁路网的重要组成部分，设计时速达 350km/h，客运专线修建于季节性冻土区之上，动荷载作用下地基的冻胀、融沉变形是路基设计中所考虑的重要问题之一，而高速铁路对路基的沉降要求十分严格，要求其最终沉降量小于或等于 15mm，对冻土高铁路基的加固也显得十分重要。对于冻土区的高铁路基的研究还处于起步阶段。因此，本文主要研究的内容如下：(1) 综述冻土路基的处理现状和 CFG 桩的路基沉降理论；(2) 对哈大高铁的土体进行动三轴试验和冻融循环试验，得出土体在冻融循环和动荷载作用下的沉降特性；(3) 用有限元软件 ADINA 对哈大高铁路基进行三维模拟；(4) 采用 CFG 桩来加固哈大高铁地基，用有限元软件 ADINA 进行二维模拟，具体通过改变褥垫层厚度、褥垫层模量、 CFG 桩长度、桩径、桩间距，得到 CFG桩复合地基沉降特性，并得到适合哈大高铁路基的 CFG 桩参数；(5) 通过得到的 CFG 桩参数对哈大高铁路基再次模拟，从而对高铁冻土路基的处理能够提供一定的指导作用。关键词：高速铁路；冻土；动荷载 ； CFG 桩复合地基；路基沉降- I -AbstractHigh-speed rail network is about to unfold in the country, and a large number ofhigh-speed railway is facing embankment ploblem caused by seasonally frozen groundand the thawing of frost. The passenger line from Harbin to Dalian in seasonal frozensoil areas which is an important part of the Chinese high-speed, and design speed is350km/h, because buiding in the seasonally frozen zone, dynamic load and frost heave isone of the important issues, and high-speed railway embankment settlement is verystrict that requirementing the final settlement is less than 15mm, reinforcement is alsovery important on the frozen rail base. The high permafrost base of the railway is still inits infancy. Therefore, this paper is as follows:At first, doing a series of triaxial tests, results show that: on the soil frozen, the soilwill occur settlement during the 1st loading, and the settlement will increase with theincrease of axial compression, and the settlement will also decrease with the axialpressure decreases during the 1st unloading; the process of frozen soil damage i