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* ◆深水集装箱码头后方建有大型物流园区，一期工程总占地面积2.62km2。 ◆物流园区将开展仓储、保税加工、包装、配送、江海联运、金融、贸易等全套综合物流服务。 ◆正在申报建设广州南沙保税物流园区和广州南沙保税港区 * * * * * * * * * * * 珠西客户为什么选择南沙 * 正如前面所述，珠三角区域的市场正在从东部向西部和北部转移，西部的增长高于东部并估计会在2010年超越东部而成为主要的集装箱货量生成地。 As mentioned above, the trend in Pearl River Delta is going from East to West and North, the West growing rate is higher and will excel the East in 2010 become the predominant catchment area in this region. 从市场覆盖范围的角度，传统上珠东地区的货物通过拖车走盐田，赤湾及蛇口，但这些港口现在面临着大铲湾的竞争；传统上珠西的港口通过驳船到香港中转，但现在越来越多的货物通过驳船和拖车到南沙。 From market coverage point of view, the traditional loading port in East Pearl River Delta is facing challenge from Dachan bay, and more and more West Pearl River Delta shipment is being diverted from Hong Kong routing to Nansha routing. 从成本的角度，客人和船公司需要一个经济且高效的枢纽港帮助其度过困难时期。 From cost point of view, both clients and shipping lines need to cut cost during difficult time. 从码头操作的角度，香港及深圳不时发生的塞港现象还是对船公司和客户造成困扰，另外，可持续发展能力是港口成为船公司长期商业伙伴的先决条件之一。 From terminal operation point of view, terminal current and future capacity is one of the focal points when customers choose long term business partner. 我们认为在目前航运业的发展情况下，船公司将会优化航线服务及货物的行程安排以便尽可能节省成本和保护市场份额。我们相信船公司需要的基本港必须符合以下条件： We think shipping lines will optimize service deployment and cargo routing to maximize saving and protect market share. We believe the base port with following value proposition will help you to weather the shipping crisis. 最靠近货源腹地 最经济 最能节约多式联运成本和空箱处理成本 有可持续发展能力以满足商业伙伴的未来发展 A base port nearest to catchment area, a base port which can help clients and shipping lines save cost, a base port which can expand capacity and ensure business partners’ future development * * * 广州港集团业务介绍 2014.11.06 ■ 广州港集团＆南沙港区简介 ■ 广州港南沙港区的价值 货物吞吐量： 4.55亿吨，全国第4位，世界第5位 集装箱吞吐量：1532万T，全国第5位，世界第8位 中国唯一的对外通商口岸 广州港是海上丝绸之路的起点 2000多年前 清朝 华南最大的综合性主枢纽港 改革开放 2013年 关于广州港-历史悠久，长盛不衰 出 海 航 道 内港港区 黄埔港区 新沙港区 南沙港区 关于广州港-四大港区 钢材 粮食 汽车 石油化工 煤炭 集装箱 关于广州港-华南最大的综合性主枢纽港，货类最齐全 项目 南沙一期 南沙二期 南沙三期 新沙 GCT 黄埔 深水岸线长（米） 1400 2100 2208 640 659 530 驳船岸