大型重型機車-樹德家商.docVIP

篇名： 重型機車發展之研究 作者：盧建仰 盧建仰。高雄市樹德家商。高三20班 葛建顯。高雄市樹德家商。高三20班 中華民國九十七年四月三日星期四 目錄 第一章 前言 第二章 重機介紹（正文） 第三章 歷史沿革 第四章　重型機車介紹 第五章　重型機車特殊活動 第六章 重型機車發源地 第七章 品牌 第八章　結論與心得 第九章　參考資料  一、前言 在路上看到呼嘯而過的重型機車，有一種羨慕的心情，因為騎著帥氣的機車在路上奔馳著是一種快感。 之前重型機車不能在高速公路上行駛。讓很多重型機車的騎士感到失望，因為在國外重型機車是，可以在高速公路上行駛的。 不過以後您開車在快速道路上行駛時，可得小心呼嘯而過的重到機車，立法院已經三讀通過，將開放250至550cc的重型機車，行駛快速道路，最快半年內實施，並且不排除兩年後，開放重型機車上國道高速公路這樣的聲音，以後在各快速道路，甚至是高速公路，都可以聽得到。因為立法院三讀通過，即將開放250到550cc重機，上快速道路，路權比照小型汽車。法條通過最快半年內實施，經過評估，兩年內不排除也讓超大型重機上高速公路。玩家開心們很興奮，但為了安全起見，還是希望政府能把相關措施，配套完成。面對民眾認為重型機車上快速道路，危機重重。玩家們說要自律遵守規則，畢竟好不容易爭取到的路權，無論如何也要極力維護。 正文 第三章 歷史沿革 BMW摩托車的發展歷史悠久，自1918年即已挾早年生產航空引擎經驗的優勢，致力投入各項研發工作，並於1923年首次推出膾炙人口的R32型車款，其所搭載的486cc引擎設計與BMW VI飛機引擎相同。1939年更由著名賽車手Ernst Henne 騎乘創下極速達279.5公里，並保持12年之久、無人能及的世界紀錄。從1923年的R32到今日的R系列引擎，BMW皆以當年VI引擎的設計為基礎，引領尖端科技應用的強烈企圖，不但使BMW成為業界創新的始祖，並為摩托車的發展歷史開啟傳奇的紀元。 時至今日，BMW在開創科技的理念上仍不斷地推陳出新。除了造型外，內部科技的演進更是令人歎為觀止。在引擎架構上除夙享盛名、至今仍不斷精進的R系列Boxer水平對臥引擎，還包括K系列臥式直列及F系列單缸等共三大系列引擎，全都具備BMW汽車等級的DME微電腦控制噴射供油系統，電子控制節流閥，多汽門引擎設計，與圈迴狀三元觸媒轉換器，含氧感知器等先進的環保考量，能將對空氣的污染降到最低。 為提昇摩托動態駕乘樂趣，整體穩定性與安全性的表現，更是BMW的重要課題。為展現最佳的掣動性能，BMW摩托車首創配備前車輪雙碟煞及前後車輪通風碟煞的高級設計，並率先採用最新整合式防煞車鎖定系統Integral ABS，能確保各種路況下的煞車力道始終精準，銳利。獨家專利設計的遠距槓桿前懸掛系統Telelever以及側距槓桿後懸掛系統Paralever設計，採用輕鋁合金材質，配合低重心的車身設計，提供了極為優越穩定的道路操控性，即使高速過彎BMW摩托車仍舊操控靈敏銳利，提供給您乘風駕馭的快感。 BMW摩托車在過去近80年的傳奇歷史中，表現優異、獲獎無數。而來自比賽所累積的大量寶貴經驗，更藉由執著於『駕乘樂趣，創新極限』的宗旨，不斷地體現落實在最新的產品設計上，一切的努力都只為了提供人與車間更合諧完美的互動表現。  第四章 重型機車的介紹 一、哈雷(嘻皮車)、速克達(大綿羊)、越野車(滑胎車、林道車)、大致上就這些。 二、街車性能較偏低轉速高扭力。跑車偏高轉速、加速性高、運動性佳。街跑車界於街車與跑車之間的優點。休旅車也是低轉高扭的車種，較適合長途行駛。哈雷也是強調低轉扭力性能也適合長途行駛。速克達較偏實用馬力與扭力較小，也是有運動性靈活的車。越野車是強調扭力型的車。 三、車用改裝產品也有很多，如排氣管、防甩頭、前後避震器、卡鉗、碟盤、輪框。人身部品有安全帽、防摔衣、防摔褲、防摔手套、車靴、護具之類的，衣、褲、手套還有分冬、夏用或四季版。 第五章 重型機車特殊活動 台灣團結聯盟籍立委陳建銘表示，這群重車族的訴求很簡單，就是要求降稅及開放路權。 數百台重車遊行向政府爭取降稅與路權中央社：重車族爭路權未獲回應 不排除發起更大抗爭 民視：四百台重型機車 抗議稅金過高 400輛重型機車車主28日早上在中正紀念堂前面集合，然後一路騎到立法院。這起重型機車遊行活動是為了抗議過高的稅金，也希望政府能適度開放路權。不過交通單位的反應卻是最快也要2年才能完成相關的配套措施。穿著黃背心的400輛名貴重型機車騎士在中正紀念堂前面集合，相當醒目。來自各地的車主為了伸張自己的權益，第一次和眾多車友騎著愛車陳情抗議。這些車主很多都是企業家、專業經理人，藝人鄧安寧也在車陣中。這些重型機車以兩兩並排的方式整齊的駛向立法院，引來不少民眾圍觀。雖然