施工组织设计方案施工组织设计方案.docxVIP

表1 施工组织设计文字说明1.工程概况西藏昌都地区洛隆县达龙乡荣折、色底公路是洛隆县2012年农村公路的重点项目，是荣折村、色底村两个行政村以距离县城65公里的新达公路K46+100位置为起点，跨怒江与外境各方面联系的重要交通项目。。1.1公路技术标准公路等级：四级乡村公路，计算行车速度：15km/h，路基宽度：4.5m，路面宽度：3.5m（天然砂砾），错车带宽度：6.5m，桥涵设计荷载：公路二级。1.2吊桥主要技术指标桥梁设计荷载：公路二级，人群荷载按照《公路桥涵设计通用规范》取值，桥宽：5m，桥梁纵坡：1%，地震烈度：按地震VIII度设防，桥梁结构设计安全等级：二级。2.编制依据2.1 西藏自治区县乡公路工程技术标准。2.2 有关规范及标准国家及交通部颁发的《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规范》、《工程测量规范》等。2.3《公路工程质量检验评定标准》。2.4交通部《公路工程国内招标文件范本》中明确规定执行的规范、标准。2.5现场实地勘察情况。2.6国标GB/T19000族标准2.7监理规程2.8效力顺序除非监理工程师另有规定，本工程所用规范规程和标准按下面的顺序优先采用。2.8.1监理工程师以书面形式发布的本工程专用的补充规定；2.8.2交通部颁发的规范、规程和标准；2.8.3颁发的地方规程和标准；2.8.4设计单位指定的规范、规程和标准；2.8.5其他行业部门颁发的规范、规程和标准；2.8.6国家颁发的规范、规程和标准。3.施工方案3.1路基施工方案3.1.1、路基开挖按路堑深度和纵向长度，路堑将根据实际情况采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式进行开挖，施工中随时复核路基的标高与宽度，避免出现超挖或欠挖。符合填料要求的挖方运至路堤段填筑，不适宜挖方运至弃土场废弃。⑴、路堑挖方高度较大，路堑宽度较宽，地形较陡，拟采用混合开挖法开挖。沿路堑纵向，将其较薄处横向挖穿，将路堑分成2～3个节段，各段再用通道纵横向挖掘，形成多层台阶，有利工程进度。⑵、挖方高度较大、地形较陡但路堑宽度较小的地段，可采用通道纵挖法，沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方法开挖至路槽顶面高程，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方开挖和外运的流水作业。⑶、路堑开挖深度小且短、地势较为平缓的地段，可从路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前、一层横向全宽挖掘。3．1.2、路基土方路堤填筑 土方路堤利用自卸汽车运输、推土机推平，平地机整平，振动式压路机、冲击压路机碾压至规定密实度。 ⑴、路堤填料要求 在填筑前，按试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量和击实试验，确定土的最大密度和最佳含水量，以选取合适的填料。⑵、土方路堤填筑①、在进行路基施工前，先进行不小100m的试验路段施工，确定路基填筑的各项参数，以利路基压实度达到最佳要求。②、按路堤横向宽度分成水平层，逐层向上填筑；若原地面不平，从最低处分层填筑分层压实；原地面纵坡大于12％地段，采用纵向分层填筑法施工。 ③、不同性质填料分层填筑，不得混填。沿纵向同层次改变填料种类时，必须做成斜面衔接；填方相邻作业若非同时同一水平面填筑，产生高低接头，先填地段应按1：1坡度分层留好台阶，后填地段应逐层将松土挖平一并碾压密实。 ④、“三背”填料的选择及压实度须符合设计规范要求。填筑应两侧对称均匀分层回填压实，分层松铺厚度宜小于15cm，采用小型振动压路机分层压实。 ⑶、土方路堤压实 ①、碾压前，应确保土的含水量在最佳含水量左右，碾压时，先轻后重。碾压作业由两边开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压；小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠后轮宽的1/3。对于有明显空洞、空隙的地方，补充细料再行碾压。压实达到规定遍数后，及时取样进行密实度试验，密实度不符合要求时，分析原因进行翻晒或洒水重新碾压，直至符合要求。 ②、路基填筑过程中，要设置泄水槽，以利路基排水。并备足彩条布等防雨材料，雨前及时覆盖开挖面及填筑作业面，防止雨水浸泡，保证路基施工的连续，雨中、雨后派专人进行巡查，检查防雨材料覆盖情况及临时急流槽的排水情况，确保设置的防雨材料起到防雨的作用。③、运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用，并尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。 3.1.3、填石路堤施工 石方填筑中严格按照技术规范的有关规定分层填筑，每层填筑厚度不宜大于0.4m，采用重型振动压路机碾压。 ⑴、填筑方法 机械施工分层填筑，分层松铺厚度一般为4