无缝线路焊接锁定施工方案.doc

目 录 1.编制依据 1 1.1.编制依据 1 1.2.编制原则 1 1.3.编制范围 2 2.工程概况 2 2.1.线路主要技术标准 2 2.2.工程概述 2 2.3.主要工程量 3 3.工期安排 3 4.施工方案 4 4.1.施工准备 4 4.1.1内业准备 4 4.1.2外业准备 4 4.2.无砟WZ500铺轨机组简介 5 4.2.1铺轨机组成 5 4.2.2主要技术参数 6 4.3.长钢轨铺设施工工艺 6 4.4. 施工程序 7 4.4.1 长钢轨装车、运输 7 4.4.2 机车对位 7 4.4.3 卷扬机拖拉钢轨 7 4.4.4 卷扬机拖拉钢轨 7 4.4.5 牵引钢轨 8 4.4.6 放置滚筒 8 4.4.7 钢轨对位 8 4.4.8 撤出滚筒 8 4.4.9 安装扣件 8 4.4.10 地面设备转移 8 5、劳动组织 9 6、设备机具配置 9 7.长轨铺设保证措施 10 7.1.工期保证措施 10 7.1.1保证工期的组织管理措施 10 7.1.2保证工期的技术措施 11 7.2.质量保证措施 11 7.2.1技术要求 12 7.2.2施工要求 12 7.2.3质量控制及检查 13 7.3.安全保证措施 13 7.4.环境保护措施 14 7.5.文明施工措施 14 7.6.应急预案措施 15 7.6.1安全应急预案措施 15 7.6.2各类事故的现场救援应急预案措施 17 长轨铺设施工方案 1.编制依据 1.1.编制依据 1.《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； 2.《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 3.《客运专线铁路无砟轨道和道岔施工标准化管理要点》（铁工管〔2009〕226号）； 4.中铁第四勘察设计院相关图纸和资料说明； 5.沪昆客专江西公司相关会议纪要； 6.沪昆客专江西公司最新指导性施工组织设计； 7.现场施工调查情况））根据GB/量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系GB/T28001-2001职业健康安全建立的中铁四局质量、环境职业健康管理体系 2.针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量。 3.以服务主体工程，满足实际需要为基准，实事求是，力求经济、适用、合理、可行。 4.高度重视文明施工和环境保护工作。 5.科学安排各项施工程序，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。 1.3.编制范围 新建沪昆铁路客运专线江西段HKJX-7标轨道工程（DK569+839.17—DK825+035）无缝线路闪光焊接及锁定施工。 2.工程概况 2.1.线路主要技术标准 杭长客运专线线路主要技术标准为： 1.铁路等级：客运专线； 2.正线数目：双线； 3.设计时速：350Km/h； 4.线间距：5.0m； 5.最小曲线半径：7000m； 6.最大设计坡度：20‰； 7.到发线有效长度：650m； 8.牵引种类：电力； 9.列车类型：动车组； 10.列车运行控制方式：自动控制； 11.运输调度方式：综合调度集中； 12.建筑限界：新建时速300～350公里客运专线建筑限界； 13.轨道结构：CTRSII型板式无砟轨道结构型式。 2.2.工程概述 新建杭长铁路客运专线（江西段HKJX-7标轨道工程），从南昌西站起，线路向西，经高安市以北3km、新余市以北6km设站之后，在宜春市东南4km处设宜春东站，之后基本并行G320至萍乡，在萍乡以北4km处设萍乡北站，后四跨萍水经湘赣省界进入湖南省境内。共设5个车站，自东向西分别为南昌西站、高安站、新余北站、宜春东站、萍乡北站。 杭长客专HKJX-7标轨道工程 1 江西段正线焊接锁定 铺轨公里 511.185 2 南昌西站站线焊接锁定 铺轨公里 13.327 3 南昌西动车走行线焊接锁定 铺轨公里 3.371 4 杭长向莆联络线焊接锁定 铺轨公里 5.998 5 高安站站线焊接锁定 铺轨公里 2.165 6 新余北站站线焊接锁定 铺轨公里 3.312 7 宜春东站高速场焊接锁定 铺轨公里 2.576 8 萍乡北站站线焊接锁定 铺轨公里 5.070 9 总计 铺轨公里 545.093 3.工期安排 杭长客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路焊接锁定计划于2013年7月20日开始施工，首先从宜春东站向南昌方向，宜春以东焊接锁定施工完成后向赣湘省界方向施工。无缝线路焊接锁定具体施工计划见表3-1。 表3-1 无缝线路焊接锁定施工计划安排表 序号 施工内容 开始时间 结束时间 备注 1 宜春东站至新余北站 2013.7.20 2013.8.8 2 新余北站至高安站 2013.8.09 2013.9.1