智能公交调度系统.doc

智能公交调度系统 概述 本工程为便于公交车辆运营调度管理，通过在枢纽站搭建的计算机网络和综合布线平台，在东线下公交场站设置一套智能公交调度系统。管理主机设在东线下公交调度室。 系统组成 智能公交调度系统由车辆调度信息系统、车辆识别系统、调度广播系统组成。 车辆调度信息系统由服务器、调度管理控制软件、管理电脑、网络交换机（信息网路子系统提供）等组成； 车辆识别系统由车辆RFID标签、门禁RFID标签读写器、车辆限位识别器、RFID中间件、通讯中间件、车辆识别应用软件等组成，系统在枢纽公交车辆的入口、出口分别安装一套门禁RFID标签读写器，用于车辆识别，在每个站台安装一套车辆限位识别器，用于检测公交车辆是否已经停靠或驶离站台，并通过门禁PLC系统控制对应站台乘客通道门禁的开关； 门禁PLC系统视距离可采用小型PLC分布式控制，通过以太网互联，并为每套PLC配套1个非标控制箱，内置1台小型光电交换机，同时可支持信息板通信。 调度广播系统由LED信息屏（含集成扬声器）、网络音频输入口机、网络音频输出接口机、广播调度话筒、广播管理软件等组成，系统在每个站台安装一块LED信息屏，广播信息与枢纽有线广播系统联动。 在司机值班室安装1块LED显示屏，1个考勤终端（作为整体一卡通功能分支部分），1个酒精探测器，1个调度广播终端，1个摄像机用于司机考勤、排班信息显示、酒精检测等功能。 本系统需通过以太网与枢纽运营管理中心集成管理平台联接，系统集成管理平台对本系统可监视可控制。 系统功能 车辆调度信息系统须完成公交车辆行车计划与排班业务，并以报表的形式向领导层提供营运状态分析数据。 车辆识别系统可以远距离无线识别公交车辆，监控车辆进、出枢纽，为公交调度人员提供必要的信息。 当车辆在站台停靠就位后，车辆限位识别器获取到车辆停靠信息后，与调度计划进行比对，如果符合调度计划，则开启对应的乘客上下客门禁；当检测到车辆驶离站台后，关闭门禁，防止乘客随意进入车道。 调度广播系统用于发布乘车语音提示信息，需要广播的语音信息通过接口发送到枢纽的有线广播系统，分站台区域进行广播。 公交司机考勤与酒精检测信息应该与调度计划执行联动。 LED信息屏可以联动调度计划、调度遥控、车辆信息等联动显示，也可与HOC联动发布事件与应急信息。 候车站厅内综合信息发布屏可显示调度信息和综合信息。调度信息包括公交车沿途停靠站、始末班车信息、发车时间、车号等公交专用信息。综合信息包括天气预报、周边道路情况、公共交通信息、实事新闻和站内引导信息等。 投标人应详细描述公交车智能调度管理、室内候车厅门禁、广播、LED显示与公交调度联动控制方案及实现方法。 主要技术指标 车辆RFID标签 工作频率：860MHz―960MHz 超高频无源标签 识别距离：有效识别距离可达0-10m，可调节 使用寿命：10年 安全性能：防雷、防冲击，满足工业环境要求 工作湿度：5-95%，不结露 存储温度：-40°C~150°C 工作温度：-35°C~+85°C 抗干扰性：防雷、防冲击，满足工业环境要求 外壳材料：高温改性ABS塑料 标签类型：读写型 产品外型：≤10*5*0.5cm 产品重量：≤0.5kg 产品颜色：黑色、白色或其它 安装位置：固定 安装方式：螺丝、背胶安装或其他方式 门禁RFID标签读写器 工作频率 ：860MHz―960MHz 超高频 识别距离 ：有效识别距离可达10m 识别速度 ：最高识别速度可达60公里/小时 识别能力 ：同时识别 200 张标签 识别方式 ：全方向识别、定向识别 环境温度 ：在-40℃-85℃ 使用寿命 ：30年 抗干扰性 ：使用跳频技术，多个设备互不干扰 安全性能 ： 防雷、防冲击，满足工业环境要求 通信接口 ： RS232/RS485/RJ45 电源接口 ： 9V/12V-3A DC电源 天线极化 ： 圆极化 数据速率 ： 最高10M bit/s 外壳材料 ： 金属材质 产品颜色 ： 黑色 安装方式 ： 螺丝安装或者侧挂 天线接口 ： 4接口 天线增益 ： ≥9db LED信息屏 1）用于播出计算机信息，由多媒体计算机、视频卡、专用屏幕控制卡、显示驱动电路、LED显示模块、外框和显示屏操作系统软件等组成。其中，外框采用材料有：亚光不锈钢、镜面不锈钢、钛金不锈钢、亚光黑铁塑等根据场地装潢而设计。 2）LED技术参数： 像素配置 2R1G 点间距 18mm，恒流驱动 视认角 水平120°，垂直50° 亮度 ≥6000cd/m2（可调） 视认距离 20-50m 刷新频率 ≥300Hz 3）扬声器 额定功率：10W； 定压输入：70-100V； 灵敏度：90dB； 频响范围：90Hz-16kHz； 外部尺寸：?180x70mm。 车辆限位器识别器 外观