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2014中国游艇业十大猜想 　　产业投资将现风潮 　　2013年，游艇市场早已不是国外品牌主导的局面，中国企业和国际游艇产业的资本合作才刚刚揭开序幕，这一趋势有望在2014年进一步强化。游艇经济的成长性越来越多地受到社会各个层面的肯定，加上几起重量级并购行动产生明显的“示范效应”，中国企业通过海外并购进入游艇产业或将出现风潮，它们也将撑起国际游艇产业的大旗。 　　同时，国外游艇产业会更多地将目光汇聚在中国市场，不仅作出品牌本土化的努力，也以更加灵活的资本合作形式联合进行制造、销售、运营等项目的合作。这还将带动民间投资游艇产业的热情，使会籍、泊位等权益的投资属性得到凸显。 　　跨区航行付诸实施 　　2013年，粤港澳游艇“自由行”的实施方案一直是行业瞩目的热点。深圳、中山、珠海等多个城市为此做了大量的工作，也得到了广东省及香港、澳门地区的支持。谁能成为首个获准开展游艇“自由行”的城市，一度成为游艇行业关注的焦点。尽管离付诸实施还有一段距离，但这只是时间的问题。2014年，粤港澳地区游艇是否会如汽车一样使用两地牌，我们将拭目以待。 　　游艇管理政策已经引起了国家相关部委的重视。不久的将来，口岸管理相关部门有可能逐步建立起相应的工作机制，统筹协调对游艇的管理，以避免政出多门、执法矛盾。在规范而宽松的大环境下，中国的游艇有望真正“游”起来。 　　公共码头泊位大增 　　公共码头是发展游艇经济绕不过的话题。2013年，不少地区的公共游艇码头项目不再停留于规划之中，已经进入选址和在建阶段。广州黄埔区长洲岛游艇公共停泊场由政府投资建设，首期码头正在建设堤坝，主体结构明年年内完成。 　　提供没有门槛的靠泊服务，是游艇码头与其他游艇会的区别。公共码头无需入会费，可为游艇业主提供码头泊位租赁服务，包括岸电、供水、污水处理、生物降解游艇冲洗等，并可开展有偿岸上保养和维护等业务。公共码头的普及，将有利于降低游艇的停泊和使用成本，对于推广游艇水上休闲活动、发展游艇经济起到不可或缺的推动作用。 　　游艇税费出现松动 　　在游艇行业的不懈努力下，未来游艇税费可能出现一定的调整。目前，我国对进口游艇征收的税项主要包括进口关税、特别消费税和增值税，各种税费总共约占游艇到岸价格的44%，而对国产游艇也需要征收特别消费税。这不仅给行业的规范管理带来一定困难，也对行业的健康发展产生不利的影响。 　　虽然目前游艇业界对相关税费调整的建议并没有取得实质的回应，但已经引起了政府层面的重视。调整游艇税费必然是一个复杂的过程，比如首先从征收范围入手，将原有长度大于8米、小于90米的无动力艇，以及帆艇和机动艇的标准进行更加具体、明确的分级，按照分档实行不同的征收税率。 　　节能环保技术要求提高 　　由于众所周知的原因，豪华游艇对节能的要求并不高，每小时数千元的油费并不稀奇。不过，部分用于旅游、度假及租赁服务的游艇，面对的节能要求将有明显的提高。私人使用的部分游艇，其维护成本可能成为决定是否购买的重要因素。另外，在江河湖泊景区航行，对游艇的排放、噪音也有相应的限制。 　　契合低碳社会的发展趋势，游艇制造企业有时将考虑船主的节能环保要求。游艇的动力选择将呈现多样化的特点，包括采用太阳能和电力推进方式，大量使用降噪材料，安装节油装置等。 　　展会初现“马太效应” 　　在当前展会林立、需求放缓的环境中，游艇会展业的压力相比前几年大了很多，新办一个展会就能赚得盆满钵满已不可能。除了老牌的上海游艇盛会，2007年以来在深圳、厦门等地区出现了行业内认可度较高的展会。这些展会对展商的重要性不言而喻，因此在未来的影响力将得到提升。 　　有些地方的游艇展会在已经连续举办多届的情况下，极有可能因收益欠佳而停办。一些市场影响力较小的游艇展会，也面临调整定位和规模的问题。新举办的展会将会突出办展特色，以产业项目投资、融资等吸引游艇行业。 　　赛事带动帆船运动普及 　　推动一项运动普及的最好途径是举办有影响力的赛事。在赛事方面，2013年最值得关注的是“中国杯”帆船赛的巨大成功。在多年的努力下，“中国杯”早已超越赛事，成为集体育竞技、商业、文化、艺术、时尚、公益于一体的海洋嘉年华。2013年前来赛场观看中国杯的观众数量超过40000人次，是历届中国杯观众数量最多的一次。 　　2014年，常年举行的帆船活动将会成为游艇俱乐部的“标配”。招募并组建自己的帆船队出战国内各大赛事，是游艇俱乐部提升人气和影响力的最重要手段。在沿海地区，帆船课程将逐步走进课堂，广受青少年喜爱。 　　游艇度假综合体出现 　　在部分滨海城市，游艇悄然成为旅游业升级的载体，以游艇为主题的旅游度假综合体将很快出现。游艇企业参与建设旅游休闲度假区，包含很多与游艇相关的休闲服务设施，如防波堤、