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谈结合地铁站地下商业空间开发设计 　　摘要：地铁站域地下商业空间与其它商业空间相比，最明显的特征就在于：一是位于特殊的地下空间环境中；二是具有突出的交通可达性。本文首先对概念进行了说明，提出地铁站域地下商业空间设计的重点。 　　关键词：地铁站域；地下商业空间设计 　　中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号： 　　引言： 　　随着轨道交通在各个城市的大规模兴建，地铁站空间及资源的综合开发利用对于城市中心改造及更新的特殊意义也被更多的人所认识。同时，地铁商业圈的概念及模式也日趋形成。地铁站域地下商业空间已成为我国地铁站地下空间综合开发利用的重要组成部分，这对于保持和提高城市活力、改善城市生态与交通环境等方面有着特殊的意义和作用 　　1.地铁站域地下商业空间的概念 　　地铁站域地下商业空间是指在城市地铁交通体系开发和建设的过程中，为了提高城市中心区上的利用率、挖掘地下空间资源、创造经济效益，在以地铁车站为中心，半径为600米的步行合理区内开发的地下商业空间。所谓步行合理区即是指乘客从地铁车站出发，在合理的步行时间内所达到的距离范围，这个时间一般不超过15分钟。地铁站域地下商业空间属于地铁站综合开发的一部分，这种依托城市地下轨道交通建设而带动发展起来的商业空间，或直接与站厅相连接、或通过地下步行通道与车站相连，除具有特殊的地理环境及空间物理特性外，时效性、便利性及交通可达性是其有别于其它商业空间最明显的特征。 　　2.地铁站结合地下商业空间的设计 　　2.1利用光设计改善地铁站商业空间环境 　　改变光的射度，照度可以改变空间内色彩的纯度，色相及明度，进而改变空间体量感，调解和改善空间。光甚至可以限定和划分空间。而在营造商业气氛时，更可以使用光源形成的虚空间来改变心理感受，创造环境意境。改变光源来完成环境设计比改变建筑的结构成本低，也更加灵活。而光源创造出的虚空间的可穿透性也是其特别之处。在地铁站商业空间中，需要利用自然光及人造光可以营造良好的商业气氛，改善地下空间环境。 　　2.2 引入自然景观 　　在地铁站商业空间的设计中，利用中庭引入自然景观是常用的手法。在中庭等大型节点空间中引入植物，使其形成一定的视觉中心。在通道、门厅、楼梯、台阶、自动扶梯等处适当设置小型盆栽，或在墙面设置攀援类植物，以增添空间趣味性。除此之外，绿色植物还能平衡空间中氧气和二氧化碳的比例，吸收空气中的有害物质，在一定条件下，还可以通过释放负离子清新空气避免人们产生“空调综合症”。 　　2.3色彩设计 　　色彩在空间环境设计上有重要的作用，它对于商业空间环境的作用更加明显。通过直接感受到的色彩，人们可以对商业的整体定位，经营特色，种类等做初步的评估。特别是对于非目的性消费的顾客，初步的评估环节尤其重要。同时，在引导人流，增加车站识别性和方向感上，改变色彩较改变空间结构投入少，效果显著。地铁站商业空间的色彩选择原则一是要降低车站空间形态尺度给顾客带来的消极影响，二是要符合地铁网络标识系统的用色，增加可识别性。 　　2.4 创造戏剧性空间 　　地铁站地下空间常常封闭，单调给人在心理上产生很多负面影响，需要营造多样化的空间使地下空间形成宽敞，多层次的空间环境。可通过把握空间的序列与节奏和强调空间的对比与变化来实现。 　　空间的序列和节奏对于改变街道型的商业空间单调沉闷的效果非常重要。从入口处的适当地方就可以设置过渡场所，沿人流方向根据人行密度及流量的大小展开一系列大小的序列空间。这样可以加强空间的节奏感，并在空间节点形成空间高潮增加空间的趣味性。 　　2.5 合理的面积配比 　　营业面积是指商铺（商场）实际可供出租面积以及休息厅面积。交通面积包含行人过道、机动车道、楼梯和电梯面积。辅助面积主要指仓库和机房。地铁站商业空间设计中要把握好这三种面积的比例配比需要协调商业租金收益和保障商业空间环境品质这两者之间的关系。如果交通面积被商业面积过多挤占不仅影响人流流通率还有安全隐患。 　　3.开发实例 　　3.1上海 　　上海地铁站地下商业空间开发进程相对其他城市较早,并注意了地铁建设与站点周边环境的分期开发相结合,在主要车站附近都进行了商业化开发规划。从1985年起至今,上海人民广场形成了一个包括3座地铁站、3座地下商场、1座地下停车场大型地下建、构筑物群,由此产生了内地第一个地下商城型商业。截至目前,上海己形成的主要地铁商城基本情况如下表1。 　　表1上海主要地铁商城基本情况统计表 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　3.2现状分析 　　表2上海地铁站地下商业空间概况 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　通过调研资料分析,上海地铁站地下商