第二篇 环境篇.doc

环境篇 盐城市区域环境 城市概括 城市地位：盐城东临HYPERLINK /view/8520.htm黄海，南与HYPERLINK /view/1225.htm南通市接壤，西南与HYPERLINK /view/336520.htm扬州市、 HYPERLINK /view/5295.htm泰州市为邻，西与HYPERLINK /view/144795.htm淮安市相连，北隔HYPERLINK /view/96277.htm灌河和HYPERLINK /view/5540.htm连云港市相望，是 江苏省省辖市中面积最大的市。江苏正在将经济重心从沿江转 移到沿海上，而盐城正处于江苏沿海的中心地位，拥有优良的 深水港。是“京沪东线”的重要节点，“北上海经济区”的重 要成员。 辖区、面积与人口：盐城是江苏省面积最大的地级市达到1.7万平方 公里，区域划分为2个市辖区（1779平方公里，人口158.65万人，其中亭湖区83.90万，盐都区74.75万人）、5个县、代管2个县级市分别为：亭湖区、盐都区、东台市、大丰市、响水县、滨海县、阜宁县、射阳县、建湖县。人口排名江苏省第二，2010年11月1日零时全市户籍人口（含户口待定人口）为8203728人，同第五次全国人口普查相比增长3.16%。年均增长0.31%。同2000年人口普查相比，HYPERLINK /view/522390.htm城镇人口比重上升16.35个百分点。 人口配比图 盐城行政区划地图 城市职能：（1）全国交通枢纽之一 （2）全省旅游会展、商贸物流和金融中心 （3）全省高新技术中心、现代服务中心 （4）汽车制造、软件服务外包中心 第二节 盐城市发展战略 “大市区”发展规划：沿海大开发催生了“大市区”的形成。 2009年6月10号国务院讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》和《关于进一步繁华发展少数民族文化事业的若干意见》。 盐城从战略和城市设计等方面进一步完善了城市规划体系。大市区规划面积423平方公里。实现了分区规划，确定了城中、城南、河东、城西、西南和城北六大片区。据了解，该大市区今后主要是向东发展，实现“出海、东进”战略，打通“出海通道”，解决盐城沿海不临海的问题。将大市区建设与沿海产业带建设有机会结合起来，构建“港一城”互动的双核城市组团，稳步推进临海产业和港城建设，构建盐城都市圈。 图为盐城市市区范围 盐城市发展规划：重点向南，适度向西，启动河东，有计划向北 第三节:对外交通建设 盐城基本形成高速公路、铁路、航空、海运四位一体的立体化交通网络。 航运：拥有大丰港、滨海港、射阳港和陈家港。其中，大丰港为国家一类开放口岸，已开通了至韩国、日本的国际班轮航线和到上海等地的国内航线。 陆运：高速公路线路发达，拥有淮盐、连盐、宁靖盐、盐通多条高速公路，可直达周边多个城市。从盐城境内经苏通大桥到上海仅有2个小时车程。 铁路运输：新长铁路开通全国客货运，从盐城可以直达北京、天津和青岛、哈尔滨、郑州、西安、成都等国内各大城市。 空运：盐城南洋国际机场为国家一类开放口岸，已开通直达韩国首尔、香港和广州、大连、桂林、哈尔滨、昆明等国际国内航班，是江苏省第二个开通国际航线的城市。 铁路干线图 南洋机场区位图 盐城快速公交：1元钱走遍盐城东西南北 快速公交BRT的开通，横跨新老城 区。虽说老城区受道路限制，存在形象 工程的嫌疑。但是，对于老城外围的区 域来说，BRT是重大交通利好的基础建设。 盐城经济发展 盐城经济规模持续上升，保持着较快的增长势头，已经成为苏北重要的经济体。 盐城产业支柱 1、盐业： “盐城”因盐得名，历经了两千多年的海盐文化，以盛产“淮盐”而享誉全国。 2、海运： 盐城的集、疏、运条件比较优越。其中，大丰港为国家规划为对外开放一类口岸；滨海 港可建5-10万吨级码头泊位，是江苏沿海水深条件最好的岸段之一；射阳港拥有千吨级码头5座，并开通了集装箱内河支线，港口年吞吐能力可达530万吨，同沿海24个港口通航。 3、农业： 盐城是江苏最大的农副产品生产基地，已建成8个全国商品粮基地县、1个优质油料基地县和6个优质棉基地县，海洋及动植物资源丰富。粮棉油、桑果菜和禽蛋鱼等主要农产品的种养规模和