第五章 十字轴万向节微课.pptVIP

ThemegalleryPowerTemplate 1. 十字轴式万向节的结构：组成 1. 十字轴式万向节的结构：润滑密封 1. 十字轴式万向节的结构：轴承定位 2. 十字轴式万向节的速度特性 2. 十字轴万向节的速度特性 （1）单十字轴式万向节的不等速传动是有害的 2. 十字轴万向节的速度特性 （2）双十字轴式万向节等速传动条件 1. 下面哪种布置形式是正确的？ * 第二节 万向节 一、十字轴式万向节 * 微课内容 1. 十字轴式万向节的结构 2. 十字轴式万向节的速度特性 3. 十字轴式万向 节的维护与检修 组成：由一个十字轴、两个万向节叉和四个滚针轴承等组成 油封 注油嘴 采用橡胶油封，当十字轴内腔油压过大时，多余的润滑油会从橡胶油封内圆表面与轴颈接触处溢出。 滚针轴承的润滑： 齿轮油或锂基润滑脂 密封：油封、挡油盘 滚针轴承轴向定位方式：盖板式和内、外挡圈固定式 单个十字轴式万向节在传动过程中，主、从动轴的转速是不等的。 两轴夹角a越大，转速变化越大，传动轴的等速性越差。 （1）单十字轴式万向节是不等速传动：如图可知 单个十字轴万向节传动的不等速性 使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动 产生附加的交变载荷 降低部件寿命 采用双十字轴万向节周期性的超越和滞后的互补性来实现两轴间等角速传动 如何避免这些缺点？ 如何安装保证呢？ 第一万向节两轴间夹角a 1与第二万向节两轴间夹角 a 2相等 中间轴与输入输出轴之间的夹角相等（靠整车的总布置设计和总装配保证） 第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内 　 中间轴两万向节叉处于同一平面内（靠传动轴与万向节叉正确装配来保证） 优点：十字轴式万向节可以保证在轴间交角变化(一般为 l5°~20°)时可靠地传递动力,结构简单，传动效率高。 缺点：单个十字轴式万向节在有夹角的情况下不能等 速传递 运动。主动轴等速旋转一周，从动轴出现两次周期性 的超越和滞后变化。会产生扭转振动，降低零部件寿命。 十字轴式万向节的优缺点 3. 十字轴式万向节的维护与检修 （1） 十字轴式万向节的维护：常见错误加注黄油 黄油嘴加注黄油（钙基润滑脂） 来润滑滚针轴承错误的原因 黄油粘度大，难以加注到滚针轴承上 狭窄内腔油道阻力大，黄油顶开 减压阀而溢出使人误认为已经加满 熔化黄油注入并使其到达润滑部位， 但其本身特性达不到有效的润滑 黄油易变质；流动性差， 不易形成油膜，且油膜坚韧性较差 加注油嘴 3. 十字轴式万向节的维护与检修 （1） 十字轴式万向节的维护： 应加注齿轮油或2、3号锂基润滑脂 为了能改变这种用黄油代替齿轮油来润滑十字轴式万向节的错误做法 （1）拆下十字轴万向节滚针轴承，彻底清洗残余的润滑脂（可用水煮或放入汽油中清洗）后，放入齿轮油中浸泡2—l0min装复。2000—3500km应更换一次新齿轮油。滚针轴承寿命延长2-3倍 （2）用黄油枪将2号或3号锂基润滑脂通过黄油嘴加注到十字轴万向节各滚针轴承处，同时将滚针轴承内残留变质的润滑脂及杂质全部从油封处挤出 (见到新鲜润滑脂被挤出) 。 提高十字轴式万向节滚针轴承的使用寿命 方法 3. 十字轴式万向节的维护与检修 （2）十字轴式万向节的检修： 检修 检查轴承、滚针及油封等，如破裂、磨损严重等应更换 检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用；如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或剥落时，应予以更换 ④ 检修 检查万向节叉不能有裂纹或其它严重损伤，否则更换 检查十字轴与滚针轴承的配合间隙：用手拉动万向节，不能有明显的松旷感，如下图所示。如果松旷明显，则需将十字轴夹在台钳上用百分表准确检查配合间隙，如下图 万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。 知识与 能力要点 3 速度特性：单十字轴式万向节不等速，双十字轴式万向节等速 1 应用:十字轴式万向节广泛应用于前置后驱的货车上。 4 维护与检修：加注齿轮油或锂基润滑脂，滚针轴承及间隙检修 2 组成:一个十字轴、两个万向节叉和四个滚针轴承等组成 (a) (b) 课后思考题 Thank You!