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公路涵洞设计的若干问题探讨 　　【摘要】涵洞是公路排水系统的重要组成部分，也是公路横向排水道数最多的人工构造物。本文对公路涵洞设计的若干问题进行了探讨。 　　【关键词】公路涵洞涵位选择设计 　　中图分类号： [TU279.7+2] 文献标识码： A 文章编号： 　　涵洞作为高速公路的排水构造物之一，与桥梁、边沟、排水沟、截水沟等一起组成了公路的排水体系。在普通公路的排水体系中，由于指标较低、资金少等原因，桥梁数量少、规模小，涵洞是最重要的排水沟造物，在高速公路中，涵洞也是重要的排水构造物，据近几年的不完全统计，高速公路中涵洞（包括灌溉用）及兼排水通道数量达每公里3～5个，约占公路总造价的15%。 　　一、涵洞的组成与分类 　　1、涵洞的组成 　　涵洞是路基下的一个过水孔道，由洞身、洞口和基础等组成，洞身是过水孔道的主体，它一方面保证水流通过，另一方面也直接承受荷载压力和填土压力，并将其传给地基。洞身通常由承重结构物（拱圈、盖板等）、涵台、基础以及防水层沉降缝等部分组成。涵洞洞底还应有铺砌并有适当的纵坡坡度，以利于排水，其最小坡度为0.4%。 　　洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物。涵洞洞口形式较多，作用和特点各异。涵洞设计洞口设计十分重要且洞口与洞身及基础需分别设计，施工时分别施工。修建洞口建筑首先使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；其次是确保路基边坡稳定，使之免受水流冲刷。位于涵洞上游侧的洞口称为出水口。进水口设计中应能达到“束水导流”的作用，出水口应能起到“散水防冲”的作用。 　　2、涵洞的分类 　　按建筑材料分为石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵、其它材料组成的涵洞（砖、陶瓷、铸铁、钢波纹管、石灰三合土等，少用）；按构造形式分为管涵（常用圆管）、盖板涵、拱涵、箱涵；按水力性质分为无压力式、半压力式、压力式(倒虹吸涵)。 　　二、洞身构造及适用条件 　　1、钢筋混凝土管涵 　　主要由管身、基础、接缝及防水层构成。适用于缺少石料地区有足够填土高度的小跨径暗涵。一般采用单孔；多孔时不宜超过3孔，纵坡≤3％，每隔4-6m应设置一道沉降缝。 　　 　　 　　图1 管涵工程实例图 　　2、盖板涵 　　主要由盖板、涵台、洞身铺底、伸缩缝、防水层等构成。钢筋混凝土盖板涵适用于无石料地区且过水面积较大的明涵或暗涵。石盖板涵适用于石料丰富、且过水流量较小的小型涵洞。 　　 　　 　　图2 钢筋砼盖板涵工程实例图 　　3、拱涵 　　拱涵主要由拱圈、护拱、涵台、基础、铺底、沉降缝及排水设施组成。适用于跨越深沟或高路堤。 　　 　　 　　图3 砼拱涵工程实例图 　　4、箱涵 　　主要由钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝等组成。箱涵为整体闭合式钢筋混凝土框架结构，所以具有良好的整体性及抗震性能。一般仅在软土基上采用。 　　 　　图4 箱涵工程实例图 　　三、涵洞的设计 　　1、涵址测量 　　涵位中桩钉设 　　直线上的涵位用花杆穿线的办法（经违仪）确定中桩，或用全站仪坐标法定设中桩。曲线上的涵位用切线支距法定设中桩。 　　切线支距法步骤： 　　1、预估ZY到涵中心桩的曲线长。 　　2、查切线支距X、Y，或根据曲线长和偏角计算X、Y。 　　3、沿切线方向量X、垂直距离Y得中心桩。 　　4、若该点不是河沟中心，则再估。 　　测斜交角度、高程 　　直线上的斜交角度 　　涵洞的斜交角度指的是涵洞的中心线与道路中线垂直方向的夹角。在直线上测量涵洞的斜交角度相对比较容易，其测量步骤如下： 　　1、立经纬仪于涵洞中桩，对中、整平。 　　2、瞄准线路的中线方向。 　　3、转动水平盘，拨转900角，读数m。 　　4、顺时针或逆时针转动水平盘，瞄准河沟正中心，读数n。 　　 　　5、斜交角度：顺时针转时为α=n-m；逆时针转时为α=m-n。 　　曲线上的斜交角度 　　曲线上斜交角度的测量首先要找到该中桩的切线方向，由切线方向拨转900得出线路中线的垂直方向，之后才能测量出斜交角度。因此，曲线段的斜交角度的测量关键是找到该点的切线方向。 　　 　　测量步骤： 　　立仪于ZY（HY）点，对中、整平，瞄准交点方向，读数m。 　　转动水平盘，瞄准涵洞中桩，读数n。 　　n-m为ZY到涵洞中桩的曲线所对应的弦切角。搬动仪器到涵洞中桩，对中整平。瞄准ZY点。 　　拨角n-m，得该点的切线方向。 　　旋转水平读盘900得该点的垂直方向，读数o。 　　旋转水平盘，瞄准河沟中心方向，读数p。 　　p-o为斜交角度。 　　断面测量 　　涵洞作一纵剖面图，上下游各测15―20M。 　　涵位平面图 　　一般不测地形图，但地形复杂时测，范围为河槽宽的4倍。比例1：20