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争夺黄大线 龙口港再次等来了神华集团的客人。 消息人士透露，神华集团高层近期到访龙口港，商谈在龙口港区建设自有煤炭下水码头事宜，并与政府部门达成初步合作意向。 将龙口港建成为“西煤东运”重要的下水港，成为继秦皇岛、天津、黄骅港、唐山港、青岛港、日照港、连云港之后的第八大煤炭港，是龙口港挥之不去的梦想。 跟龙口大港梦相连的是黄大铁路线——黄大线如果贯通，就可将朔黄运煤大通道与已有的大莱龙铁路线相连，使龙口港成为西煤东运中通道上的重要港口。 正是围绕这条黄大线，铁道部、神华集团、河北、山东四方展开持久的利益博弈，也让龙口港的这个梦一造就是10多年。 龙口港造梦神华煤炭新走廊最新数字统计显示，陕西、山西、内蒙三省的产量可达17.8亿吨，占全国煤炭总产量的52%，到2012年产量将增加2亿吨左右。而招商证券预测说，到2012年，仅“三西”地区煤炭可调出量由2009年的10亿吨可能增加至12亿吨。 龙口港认为，西煤东运新走廊的机会来了。 目前秦皇岛港是北煤外运的第一大主枢纽港，2009年吞吐量迈过2亿吨关口，已超过1.93亿吨的设计能力，约占北方港口煤炭发运总量的47%。 2009年，内蒙古产煤6.37亿吨，超过山西成为第一产煤大省，其中一半以上依靠铁路运输至港口下水。内蒙古煤炭外运的两条主要通道分别为：包头至大同走西煤东运北通道大秦线，由秦皇岛下水；包头至神木走神朔—朔黄线中通道进黄骅港。