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列车调度指挥系统绿色化研究 　　摘要：随着社会的发展与进步，重视列车调度指挥系统绿色化研究对于现实生活中具有重要的意义。本文主要介绍列车调度指挥系统绿色化研究的有关内容。 　　关键词列车；调度；指挥；系统；数据；方案；绿色化； 　　中图分类号：U260.13+8 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　随着人们对节能和效率的不断重视，信息系统也兴起了 “绿色”潮流: 绿色计算、绿色存储、绿色数据中心等等，不一而足。而伴随着云计算和虚拟化技术的出现，建立绿色数据中心将成为系统整体绿色化的终极目标。 　　一、绿色数据中心的内涵 　　根据美国环保局 2007 年 4 月公布的一份报告显示，目前服务器能耗占全球总能耗的 1%，并估计在接下来的 5 年内，服务器能耗将增加 1 倍。IDC2006 年 9 月的报告也显示: IT 设备能耗支出的增长比 IT 设备采购支出的增长快 4 倍。随着能耗的不断增长，数据中心的成本随之攀高。如今，若将服务器的能耗成本与相关基础设施成本 ( 包括数据中心发电机、电源和空调系统) 加在一起，则一台服务器的电源与散热总成本将是服务器购买成本的 2 倍。显然，不断攀升的能耗成本，催高了数据中心运营成本。 　　因此，绿色数据中心有了它存在的理由。它是IT 技术发展的产物，也是 IT 应用发展的必然。绿色数据中心是基于社会发展和环保节能的角度而提出的一种新观点，代表一整套的系统框架和设计理念。其中包括地理位置、环境、物理建筑、基础设施、员工、系统搭建和维护等众多元素。简单地说，绿色数据中心就是指设备、照明、电力与电脑系统均遵循最大能源节约，及最低环境影响的设计重点。绿色数据中心的构建与执行，必须符合先进的技术与策略。此外，绿色数据中心还意味着数据中心设备更能节约空间，提高空间利用率，还能让数据中心内的支撑系统接地更安全，电气连接和布线更可靠，并能降低内部环境空气污染、噪音污染、电磁干扰和辐射污染。在降低企业能耗成本、提高资源利用率和工作效率，以及保护环境等方面，可以起到十分重要的作用。 　　二、 TDCS的体系结构 　　2.1TDCS的整体结构. 　　我国目前铁路运输管理体制时铁道部、铁路局、车站三级管理体系结构，TDCS作为列车调度指挥系统是以列车调度指挥为核心，以站段为基础的调度指挥系统。为适应现行的铁路运输管理体制，考虑到铁路不断进行的体制改革，《铁路技术管理规程》将TDCS的管理体系结构设计为由铁道部中心TDCS、铁路局调度所TDCS以及车站TDCS三级子系统构成。因此从系统管理和技术角度出发，一般将TDCS结构分为铁道部中心TDCS、铁路局调度所TDCS、车站TDCS三级。 　　2.2TDCS的网络体系结构 　　TDCS的网络体系构成的原则是；统一规划、统一标准、合理布局、要求使用铁道部统一标准，统一分配的IP地址和域名。整个TDCS网络由局域网和广域网组成，采用成熟的TCP/IP技术和多层交换技术组网，建立符合开放式网络体系结构的系统，建成一个稳定高效、易于管理、易于维护、易于扩展且有很强升级能力的网络系统。为了保证TDCS覆盖全国铁路，须将TDCS构成一个非常庞大和复杂的广域网。目前，网络结构设计中常采用层次化的网络设计原则，其优点；（1）结构简单，开放性号；（2）有良好的扩展性和升级能力；（3）提高了整个网络的灵活性、有效性和可靠性；（4）系统安全性好；（5）系统可管理性好。 　　 大型网络常常采用三层分层体系模型，核心层、区域层、接入层的层次化构架，这样的层次构架也符合我国铁路运输现行的三级管理体制。 　　三、TDCS 绿色化分析 　　我国铁路调度指挥管理采用以行车调度为核心，站、段为基础，实行铁道部和铁路局两级调度指挥管理的体制。从部分铁路局 TDCS 使用情况的调研发现，相比其他信息管理系统，TDCS系统在快速发展的同时，存在着维护、电力、占地空间、环境压力进一步加大的问题，现以一个 TDCS 路局中心为例，详细介绍如下。 　　1． 电力成本巨大。按1台 P5 服务器( 5. 0GHz CPU，32GB 内存，6 个 PCI Cards) 每日耗电 50 度计算，中心每日大约耗电 15000 度，加上冷却用电(一般和设备用电为 1: 1)，按照北京工业用电均价0. 6 元/度，中心一年电力花费约600 万元。 　　2．升级空间有限。中心现有机房面积 为3000m2，现已使用 70%。如果实现 TDCS 向 CTC全面升级，硬件配置标准达到既有线 CTC 基本要求，现有机房无法满足要求。 　　3． 维护异常复杂。路局中心配备 200 多台各类主机和 30 多种应用程序，相应关键数据以 G 计算，平日正常更新异常频繁，这些需求极大困扰了系统维护人