压缩式垃圾转运站系统量计算.doc

压缩式垃圾转运站系统量计算 　　摘要：垃圾转运站作为大中城市生活垃圾处理的中间环节，上承垃圾收集，下接垃圾最终处理――填埋、焚烧、堆肥。压缩式转运站设备主要由压缩机、储料送料系统、转运车构成。 　　垃圾转运站设备系统量计算在于确定垃圾转运站设备的参数和数量。目前的相关设计规范未给出系统的计算方法，本文结合实例计算了垃圾转运站的系统量，为确定转运站主要设备的规格参数、数量提供依据。 　　关键词：转运站，设备，系统量计算 　　中图分类号：X703.5文献标识码：A文章编号： 　　 　　面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，建设生态文明，是关乎民族未来的长远大计。资源节约型、环境友好型社会建设成为当务之急。 　　按照一般生活垃圾产生系数计算，我国13亿人年产生生活垃圾约为4.75亿吨，其中农村生活垃圾应该约为2.75亿吨，而我国每年至少有2亿吨的生活垃圾不经任何处理直接进入环境，垃圾包围村镇、沿海垃圾成堆等状况越发普遍。 　　 垃圾处理设施的建设，尤其是垃圾转运站建设是解决生活垃圾的重要环节。 　　 垃圾转运站按工艺方法分为压缩式转运站和分选式垃圾转运站，本文讨论的是压缩式转运站。 　　压缩式垃圾转运站将垃圾收集车送来的垃圾,由压缩机压缩垃圾使其体积减小,再由转运车运往垃圾最终处理场,达到提高运输效率,保护环境,改善工作环境的目的。 　　 系统量计算在于确定转运站设备的参数和数量，目前的相关设计规范未给出系统的计算方法。本文结合实例计算了垃圾转运站的系统量，为确定转运站主要设备的规格参数、数量提供了依据。 　　1垃圾转运站设备的构成 　　垃圾转运站主要由压缩机、储料送料系统、转运车构成。 　　 　　 图1转运站设备图 　　 　　图1－2转运车 　　 　　2 预压式转运站系统量计算 　　2.1可知的参数 　　以下的参数在决定建立转运站后是可被确定的。 　　日垃圾处理量（t/d）：W1 　　转运站每天工作时间(h)：T1 　　送料高峰期时段时间(h)：T2 　　送料高峰期时段内进站垃圾量(t)：W2 　　高峰期时段内收集车进站数量(辆)：S1 　　压装效率（考虑压缩机与转运车对接等因素）η： 　　垃圾压缩前（储料仓内）密度(t/m3)：ρ 　　每辆收集车卸料时间(h)：T3 　　转运车完成一次垃圾转运所需时间(h)：T4 　　本设计实例可知的参数值如表2-1： 　　表2-1 　　 　　 　　2.2预压缩机理论生产率确定及数量计算 　　2.2.1预压缩机理论生产率M1确定 　　预压缩机理论生产率选用与转运站日垃圾处理量相关，依据JB/T10855-2008给出的主机理论生产率匹配表确定。 　　表2-2主机理论生产率匹配表 　　 　　 　　2.2.2预压缩机台数S2的计算 　　预压缩机台数S2：依高峰期计算： 　　 （台） （2-1） 　　确定预压缩机台数S2：4台。 　　2.3储料送料系统数量及储料能力计算 　　考虑转运车因堵车不能及时返回等因素，虽然压缩机处理能力足够，也需用一定容量的储料系统存储垃圾以保证垃圾不卸地。 　　2.3.1储料送料系统数量S3确定 　　 储料送料系统数量根据总储料仓容积、与压缩机连接形式及转运车间安装储料送料系统的空间确定。 　　本设计实例每台储料送料系统设两个落料口，与4台预压缩机配套使用，即储料送料系统数量S3为2台。 　　2.3.2每台储料送料系统储料仓容积V2确定 　　储料仓容积与高峰期垃圾进站量密切相关。一般情况可依储存高峰期一小时垃圾量确定。 　　 　　2.5转运车辆计算 　　2.5.1转运车载重量W的确定 　　转运车载重量的确定与转运站日处理量关联，在相关的标准和规范中均为提及，根据我们多年做转运站的经验，可依据表2-3确定。 　　表2-3 　　 　　 　　2.6转运车数量计算 　　转运车单车载重量W为20t 　　转运车完成一次垃圾转运所需时间T4 2.33h。 　　按转运站每天工作时间T1为16小时，转运车每天工作也为16小时。 　　则单车运行次数为n： 　　n= T1/ T4=16/2.33=7（次）。（2-8） 　　单车日垃圾转运量Wt计算 　　 Wt=W×n=20×7=140(t)（2-9） 　　单车小时垃圾转运量Wa计算 　　Wa= Wt / T1 =140/16=8.75(t) （2-10） 　　每天实用转运车辆数S7计算 　　S7=W1/ Wt =1800/140=[12.86]=13(辆)（2-11） 　　高峰期需增加转运车数S8计算 　　高峰期垃圾进站量W2：800t 　　高峰期持续时间T2：3h 　　高峰