天津同步注浆及二次注浆方案.doc

目 录 1、工程概况 1 1.1 工程概况 1 1.2 工程地质、水文地质 1 1.2.1 工程地质情况 1 1.2.2 水文地质情况 4 2、编制依据 5 3、注浆目的及注浆材料选择 5 4、施工组织机构设置 6 5、同步注浆 7 5.1、同步注浆系统原理 7 5.2、同步注浆材料及配比设计 9 5.3、同步注浆主要技术参数的设定 ..10 5.4、同步注浆工艺流程及过程控制 11 5.5、质量保证措施 14 6、二次注浆 14 6.1注浆材料 14 6.2注浆设备 15 6.3注浆参数 15 6.4注浆孔位置 15 6.5注浆过程控制 15 6.6安全、文明施工措施 16 1、工程概况 1.1 工程地质、水文地质 建昌道道站～思源道站区间隧道自建昌道站开始，沿红星路走向，斜穿天津市轧钢三厂至思源道。区间沿线经过天津天物集团浩英工贸有限公司、天津贝龙热力设备制造有限公司、天津市轧钢三厂金属材料科技有限公司等企业单位，地面建筑多为低层厂房及民用房屋。区间设计里程为右线DK12+359.690～DK12+868.550，短链37.250m，右线区间全长471.61m，左线岂止里程为右CK12+359.690～CK12+868.550，短链25.212m，左线区间全长483.648m。本区间线路出建昌道站后，左右线以2‰的坡度下坡，而后以7.2‰（右线7.38‰）的坡度上坡，再以3‰坡度下坡到达设计终点思源道站。区间结构顶部覆土厚度约9.38~10.60m。 1.2 工程地质、水文地质 1.2.1 工程地质情况 1、建昌道站～思源道站区间：场区地层主要为第四系全新人工填土层（人工堆积Qml）;第I陆相层（第四系全新统上组湖沼相沉积Q43l+h）;第I陆相层(第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al)；第I海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）;第II陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h）;第II陆相层(第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q4eal);第三陆相层(第四系更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal);第II海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）；第IV陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）。 地基土分布特点： ①1层杂填土：场地范围广泛分布，夹碎砖块、石子等，成分不均，结构松散，孔隙较大。 ①2层素填土：场地范围内呈透镜体状分布，以褐色粘土为主，夹灰渣，碎砖石，可塑状，填垫年限超过20年。 ④11层粘土和④12层粉质粘土：土体呈可塑～硬塑状态，土质均匀，本亚层层位连续稳定，层底略有起伏。 ④23层粉土：本亚层层位较为稳定，分布较为连续，土体呈稍密～中密状态，中压缩性夹 ⑧24粉砂透镜体。 ⑤1层粘土：仅在区间小里程思源道站端部分布，土体空隙比较大，压缩性高。 ⑥11粘土和⑥12粉质粘土：本亚层分布连续、稳定、土体粉粒含量高，层理状分布，呈流塑～软塑状态，中～高压缩性。 ⑥18淤泥质粘土和⑥19淤泥质粉质粘土：本层土呈透镜体状分布，流塑状态，高压缩性。 ⑥41粘土和⑥42粉质粘土：本亚层分布连续、稳定，土体粉粒含量高，偏粉土，层理状分布，呈软塑～流塑状态。 ⑥43粉土：本层土呈透镜体状态分布，很湿，中密状态，中压缩性。 ⑦01粘土和⑦02粉质粘土：土层分布连续、稳定，呈可塑状态，中压缩性。 ⑧11粘土和⑧12粉质粘土：本亚层分布较为连续，但底部起伏较大，土体呈可塑状态，中压缩性，DK12+593.0m至DK12+859.0m夹⑧13粉土，⑧14粉砂。 ⑧23粉土和⑧24粉砂：本亚层顶板起伏较大，主要由粉土组成，局部分布为粉砂，土体呈中密～密实状态。本层土在DK12+530～DK12+740m段内位于盾构范围内。 ⑨11粘土和⑨12粉质粘土：本亚层分布连续，顶板略有起伏，呈可塑～硬塑状态，中压缩性，含姜石（ф约1～5cm）。 ⑨13粉土：本层土呈透镜体状分布，很湿，密实状态，中压缩性。 ⑨21粘土和⑨22粉质粘土：土体呈可塑～硬塑状态，中压缩性，含姜石（ф约1～5cm）。分布不连续，多以透镜体分布。 ⑨23粉土、⑨24粉砂和⑨25细砂：本层土在本场地分布较为连续但顶板起伏较大，DK12+740.0m至DK12+859.0m层分布较厚，呈密实状态，中～低压缩性，局部含姜石，主要由粉土组成。 ⑩11粘土和⑩12粉质粘土：本亚层分布较为连续，仅右线大里程处缺失，土体呈可塑～硬塑状态，中压缩性。 ⑩23粉土、⑩24粉砂和⑩25细砂：本层土分布较为连续，层位较为稳定，土体呈密实状态，中～低压缩性。 ⑾11粘土和⑾12粉质粘土：本亚层分布较为连续，土体呈可塑～硬塑状态，中压缩性，含铁质、姜石（ф约1～5cm），主要由粉质粘土组成，粘土以透镜体状态分布。 ⑾23粉土、⑾24