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地铁盾构施工风险辨识与评估研究 　　【摘要】盾构施工的安全事故近年来呈现井喷式出现，有效预防地铁盾构施工中危险源，避免安全事故的发生，已是地铁盾构施工的当务之急。本文首先分析了地铁盾构施工的风险源，和盾构机适应性风险的特点，进而探讨如何规避在地铁盾构施工中风险的发生，以促进盾构施工安全合理地进行。 　　【关键词】地铁盾构施工；风险评估；风险规避 　　中图分类号：U455.43文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　地铁盾构施工就是指在挖掘地铁时使用暗挖隧道的专用机械一边隧道掘进、出渣，一边对开挖的岩面及围岩及时固定，同时在盾尾内拼装管片形成衬砌，并及时实施注浆，尽可能不扰动围岩条件下修建隧道的地铁施工方法。最近几年来盾构法在地铁隧道施工中被广泛应用,但随之而引发的安全事故也不断发生,所以进行地铁盾构施工风险辨识与评估就显得尤为重要。 　　一、进行盾构施工风险辨识与评估的重要性 　　盾构法地铁施工当前遍布各大中城市中心城区，辐射到的领域、人群、单位较多。如果没有考虑周全，在进行工程规划设计和建设时就会对国家和社会带来一定程度上的影响和损失，从而造成对社会其它方面的影响。 　　1.1 严重威胁人民群众生命与财产安全。 　　1.2 严重影响城市功能的有效发挥。例如交通、电力、供水、通信的大范围、长时间中断，会给市民的生活、企业的生产、国防的应急、医院的办公造成巨大影响。 　　1.3 影响企业生产、危及企业生存。当前，安全第一的原则充斥全社会。在安全上出问题的企业，小则停业整顿，大则关停并转。 　　1.4 影响工程本身的顺利推进。因为巨大的风险或是重大事故，工程项目也会面临被叫停的风险,为了有效规避上述这些危害在施工前就一定要做好施工风险辨识与评估。 　　二、地铁盾构施工中的主要安全风险辨识 　　在地铁盾构施工中最为主要的核心就是如何有效地对风险进行预测评估，基于此，首先要能够对风险源的种类进行有效的识别。只有准确辨识风险源的种类，才能够提出相应的防范措施和解决策略。 　　2.1 地铁盾构三大要素 　　地铁盾构施工体系主要由三大要素构成，分别是地质、盾构机和人。所发生的事故也主要与这三大要素息息相关。 　　2.2 地铁盾构施工的风险源归结为三大类别：广义自然风险、广义人为风险和盾构机适应性风险。 　　狭义的风险，主要是由自然界或者人所造成的不可抗拒、不可预知的风险，是施工方无法掌控、无法预测的。狭义的自然风险主要是指由自然界不可抗拒的外力，包含严重的地质灾害和气象灾害对盾构施工所造成的施工风险，比如地震、海啸、泥石流、火山喷发、飓风等都会严重威胁着甚至是破坏地铁盾构的安全施工。狭义的人为风险则是指战争、政变、社会动乱或者恐怖袭击。 　　2.3 地铁的建设者最为关注的是可以预见和可以控制的广义风险。因此下面仅对这两种风险进行论述。 　　不良地质风险是构成广义自然风险的主体。这里主要是指地质及水文条件的影响。地铁隧道工程是典型的隐蔽工程，是风险存在的最大载体。岩体是岩体还是土体，软的还是硬的，粘性的还是沙性的，富水性强还是弱，这些不确定性会直接影响方案的选择。地下工程所处的地质、水文条件是经过漫长的年代逐渐形成的，其介质特性表现了较大的随机变异性，同时底层中存在着大量水的活动和作用，加之由于地质勘探、现场试验等设备条件的限制，因此，只能通过个别的测试点现场试验以及其他若干的室内试验对岩土性质和水文参数作近似的量测和估计。众多的实践与实验表明，岩土地质参数具有较高的不确定性和空间变异性是地铁施工的主要风险因素。是搞好盾构施工、保证项目安全的最根本、最重要的前提。经过多年相关技术发展，大部分的不良地质都是可以探测的，因此，在地铁盾构施工中只要采取合理的防范措施，广义的自然风险是可以预防和控制的。 　　2.4 施工风险是构成广义人为风险的主体，最主要的是对施工方案的影响。 　　方案就是方法，就是在一定条件下选择正确的解题方法。方法不正确，南辕北辙，会加大并助推因地质水文等未知因素酿成事故发生的可能性，导致整个工程项目不仅在安全上出问题，质量和工期都无法得到保证，造成项目本身就成了失败的项目。所以，针对地质水文条件制定的有针对性的施工方案，是保证工程项目安全的又一大保障。 　　除此之外，广义人为风险还包括决策风险、设计风险、技术风险、财务风险、环境风险、合同风险和政治风险等。与广义自然风险相同，只要措施得当，大部分的人为风险都是可以规避的。 　　2.5 推进设备、挡土设备、出土运输设备、安装衬砌设备都是地铁盾构施工中不可或缺的，不可替代的工具。而当这些设备出现损坏，往往会影响到施工进度，甚至造成安全事故。比如任何的地铁盾构施工都会有一个连续使用时间界限，当设备到达使用界限后，就处于疲劳运行