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山区高速公路施工组织探讨 　　摘要: 本文阐述了山区高速公路的特点和设计要点，介绍了山区高速公路的设计要点及山区高速公路施工中的技术要点，供大家参考。 　　关键词：山区；高速公路；施工组织；探讨 　　中图分类号：TU3文献标识码：A文章编号： 　　 　　山区高速公路施工因施工的特殊性,应当将保证施工安全和质量放在首要位置来抓。因此施工技术的设计和实施都应当围绕着整体项目的地质特征来进行规范化、重点化的实施,每一个重要环节都当做是重点工段来控制,这样才能提高安全性和质量稳定。 　　1 山区高速公路的特点和设计要点 　　1.1 山区高速公路的总体特点 　　山区高速公路因其独特的地理环境对其施工的影响较大,因此在施工是会遇到与平原公路不同的地质和环境因素,也就使得山区的高速公路尤其独特特征。具体表现如下。 　　1.1.1 高速公路经过的地势陡峭,地表土层较浅,岩石形成的稳定岩层较少,且风化严重,山体不稳定因素较多；在山沟之间容易形成河流,且水流因气候环境因素有所变化,总体看地质条件复杂。 　　1.1.2 山区的地势起伏造成了公路桥梁的总体长度比例较大,路桥相间的施工形式较多。 　　1.1.3 施工中桥梁对地质情况的适应性要求高,在高差较大的情况下,高填和深挖的情况较多。 　　1.1.4 施工环境导致交通不便,造成材料设备的运输成为了施工后期的棘手问题。 　　1.1.5 桥梁施工数量增多,导致高空作业多,在施工组织中立体交叉作业的管理难度大,安全隐患增多。 　　2 山区高速公路的设计要点 　　2.1 勘测设计阶段 　　之所以将施工勘测作为施工技术的一部分来阐述就是因为山区高速公路的所处的地质环境复杂,因此需要在前期作好大量的勘测工作,以提高设计对施工的指导准确性,即设计符合实际的环境,避免频繁的施工变更。因此,在勘测中应做到准确全面,而且在设计中充分考虑施工单位的实际情况,尽量采用合理的施工手段,即保证对地质环境的处理符合施工要求,也从环保的角度考虑减少破坏性施工。 　　2.2 线路选择 　　山区公路的线路选择是其设计阶段的重要项目,这里需要考虑的是不良地质因素对公路施工和使用的影响。这个阶段需要对地质的构造形成详细的汇总和分析,利用航拍和遥感资料结合实际勘测的资料对整个通过的地段进行分析,标注断层、地质病害体等,并对整个地段的地质危害进行评估,以此来设计路线方案,而且应当反复论证,必要时应再次进行实地考察,选择最佳的路线方案。 　　2.3 施工图设计 　　在山区高速公路的施工图设计阶段需要做的首先是进行实地的考察,也就是按照公路线路的设计,进行实地的考察,以此对整个施工段的地质情况有所了解,并对照公路线路来进行标注和记录,尤其是桥位、隧道、高填路基等位置要做到详细勘察,并利用各种科技手段搜集尽可能准确的地址数据。然后根据数据进行施工图的设计,并以此确立施工的方法和工艺。 　　2.4 施工阶段的设计要点 　　之所以在施工中仍需要进行设计就是因为山区施工所面对的地质和气候环境因素复杂多变,尤其是一些路基、隧道等都会经过较为复杂的地质带,也就会出现事前勘测所检测不出来的情况。因此在施工中应当根据施工的进程来进行补充勘察,对特殊地质结构应当进行钻探检测,以此随着对设计中的稳态进行补充和改正。 　　3 山区高速公路施工中的技术要点 　　3.1 在高填土施工中的技术要点 　　施工中遇到高填土路堤的时候,主要的施工技术要点就是保证路堤的稳定性。实际施工中对路堤造成影响的因素有:路基的回填材料、边坡的自然情况、地基地质特性、水文状况等。因此在施工中,首先应当对设计的施工图进行论证,和验证性计算,保证参数的准确；其次,对高路堤填筑开始前应对现场进行勘察,按照施工要求对底层地质结构进行处理,保证承载；第三,通过回填试验,选择适应的回填材料；第四,施工中严格的遵循施工的规范,随时对密实度和标尺进行检验；最后,应对路堤施工后的沉降进行检测,并作出处理。同时对高边坡进行提前的防护。 　　3.2 公路桥梁的施工技术要点 　　3.2.1 山区公路桥梁的施工如在山体上多采用挖孔桩,而在河流中则采用土石筑岛施工的钻孔桩。对挖孔桩施工时,一般采用干孔灌注的方式,此时应注意孔底的积水和杂物的清理,防止断桩出现。同时在灌注中应保持连续,并按照墩柱的施工工艺进行振捣,保证混凝土的紧密。而在河流中施工则按照水下钻孔桩的施工工艺进行,主要控制泥浆的质量。承台的施工一般采用的是明挖基坑、围板挖掘等方法。遇到水位较深的可以采用钢板桩围堰、钢管桩围堰、套箱围堰等方式,且承台的施工应当尽可能的快速,以免周围的地质遭到破坏而产生塌方和滑坡。 　　3.2.2 桥墩的施工应根据其设计的结构来确定。如高度不大可利用立模浇筑的方式,