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直线运动与碰撞 伽利略（Galileo，1564——1642）是第一个对自由落体运动进行定量研究的科学家。为了将匀加速运动与自由落体运动联系起来，他指出，物体沿斜面的运动与物体垂直下落的运动具有相似的特征。 动量守恒定律和能量守恒定律在物理学中占有非常重要的地位。力学中的运动定理和守恒定律最初是冲牛顿定律导出来的，在现代物理学所研究的领域中存在很多牛顿定律不适用的情况，例如高速运动物体或微观领域中粒子的运动规律和相互作用等，但是能量守恒定律仍然有效。因此，能量守恒定律成为了比牛顿定律更为普遍适用的定律。 本实验的目的是利用气垫导轨气垫技术精确地测定物体的平均速度、瞬时速度、加速度以及当地的重力加速度，通过物体沿斜面自由下滑运动来研究匀变速运动的规律，研究一维碰撞的三种情况，验证动量守恒和能量守恒定律。定量研究动量损失和能量损失在工程技术中有重要意义。同时通过实验还可提高误差分析的能力。 实验原理 平均速度和瞬时速度的测量 作直线运动的物体在Δt时间内的位移为Δs，则物体在Δt时间内平均速度为 （1） 当Δt→0时，平均速度趋近于一个极限，即物体在该点的瞬时速度。我们用v来表示瞬时速度， （2） 实际上直接用上式测量某点的瞬时速度是很困难的，一般在一定误差范围内，用极短的Δt内的平均速度代替瞬时速度。 匀变速直线运动 若滑块受一恒力，它将作匀变速直线运动，可采用在导轨一端加一滑轮，通过滑轮悬一重物在滑块上，也可以把气垫导轨一端垫高成一斜面来实现。采用前者可改变外力，不但可测得加速度，还可以验证牛顿第二定律。采用后者，因在测量过程中受外界干扰较小，测量误差较小，在测量加速度的基础上，还可以测量当地的重力加速度。匀变速运动方程如下： （3） （4） （5） 在斜面上物体从同一位置由静止开始下滑，若测得不同位置处的速度为v1，v2，v3，…，相应的时间为t1，t2，t3，…，以t为横坐标，v为纵坐标作v-t图，如果图线是一条直线，证明物体作匀加速直线运动，图线的斜率为加速度a，截距为v0。同样把v1，v2，v3，…对应处的s1，s2，s3，…测出，作图和图，若图线是直线，则物体作匀加速直线运动，斜率分别为和2a，截距分别为v0和v20。 重力加速度的测定 如图4.1.1-1所示，h为垫块的高度，L为斜面长，滑块沿斜面下滑的加速度为 （6） （7） 图1. 导轨垫起的斜面 4． 碰撞中守恒定律的研究 如果一个力学系统所受合外力为零或在某方向上的合外力为零，则该力学系统总动量守恒或在某方向上守恒，即 （8） 实验中用两个质量分别为m1、m2的滑块来碰撞（图4.1.2-1），若忽略气流阻力，根据动量守恒有 （9） 对于完全弹性碰撞，要求两个滑行器的碰撞面有用弹性良好的弹簧组成的缓冲器，我们可用钢圈作完全弹性碰撞器；对于完全非弹性碰撞，碰撞面可用尼龙搭扣、橡皮泥或油灰；一般非弹性碰撞用一般金属如合金、铁等，无论哪种碰撞面，必须保证是对心碰撞。 当两滑块在水平的导轨上作对心碰撞时，忽略气流阻力，且不受他任何水平方向外力的影响，因此这两个滑块组成的力学系统在水平方向动量守恒。由于滑块作一维运动，式（2）中矢量v可改成标量，的方向由正负号决定，若与所选取的坐标轴方向相同则取正号，反之，则取负号。 图2. 碰撞实验示意图 完全弹性碰撞 完全弹性碰撞的标志是碰撞前后动量守恒，动能也守恒，即 （10） （11） 由（3）、（4）两式可解得碰撞后的速度为 （12） （13） 如果v20=0，则有 （14） （15） 动量损失率为 （16） 能量损失率为 （17） 理论上，动量损失和能量损失都为零，但在实验中，由于空气阻力和气垫导轨本身的原因，不可能完全为零，但在一定误差范围内可认为是守恒的。 完全非弹性碰撞 碰撞后，二滑块粘在一起以10同一速度运动，即为完全非弹性碰撞。在完全非弹性碰撞中，系统动量守恒，动能不守恒。 （18） 在实验中，让v20=0，则有 （19） （20） 动量损失率