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探析矿车车轮的冷激圈技术应用 　　摘要：MG1.1系列矿车是煤矿生产中不可缺少的运输工具。该类矿车具有容量大、体积小、运行平稳等优点，并广泛应用于煤矿生产中。而矿车的车轮在矿车中起到主要支撑力的作用，因此，其质量好坏直接关乎着矿车的正常运行。矿车车轮的常规生产方式是砂型铸造，生产过程繁琐，后期加工量大，车轮的强度及使用寿命得不到保证。而冷铁环绕技术的引进，大大提高了该产品的质量，提高生产效率。 　　关键词：矿车支撑 砂型铸造 冷铁 　　Abstract 　　MG1.1 series tub is essential for the production of coal transport. Type tub with large capacity, small size, the advantages of running stable and widely used in coal mine production. The mine car wheels in the tub to play a major role in supporting force, therefore, its quality directly relates to the normal operation of the tub. Mine car wheels, conventional production methods are sand casting, complicated production process, post-processing capacity, strength and service life of the wheel can not be guaranteed. The cold iron around the introduction of technology has greatly enhanced the product quality, improve production efficiency.Keywords: tubsupportsand castingcold iron 　　中图分类号： F407 文献标识码： A 文章编号： 　　矿车车轮的冷激圈技术 　　MG1.1系列矿车广泛应用于煤矿生产，尤其对于一些浅层煤矿应用居多。重庆松藻矿山机械厂具有生产该类矿车的安全标志，该厂从2010年起开始大规模生产此类的矿车。而矿车的车轮在矿车运行过程中是直接接触轨道的部位，车轮所受的摩擦、各种应力较多，因此，车轮的好坏直接关乎着矿车质量的好与坏。下面是该类矿车样图： 　　 　　 　　 　　 　　图1就是MGC1.1型矿车，此类矿车车轮的铸造工艺，目前最常用的是砂型铸造。常用的材料是ZG45Mn等。普通砂型铸造具有工艺简单、成本低廉、操作方便等优点，目前是我国铸造行业中的主导工艺。但是在砂型铸造车轮工艺中，由于工艺限制，车轮的踏面部位存在着较多的缺陷，如夹砂、粘砂、裂纹等缺陷，导致车轮的产品质量不高、生产成本增加等。 　　 　　 　　 　　图2是粘土砂砂型铸造车轮工艺，砂型铸造出的车轮质量较差，甚至出现报废。而我国目前的铸造行业中，砂型铸造工艺占据主要，要想提高产品质量，又能较好的提高产品质量，不能单单靠高成本的特种铸造来完成，更应该考虑在原工艺基础上，如何优化工艺，提高产品质量。由于矿车的生产成本限制，我国的矿车价格较为廉价，如何在低成本的前提先提高产品质量，是我们该思考的重点。 　　原工艺的思考 　　1.1、普通砂型铸造车轮生产工艺 　　普通砂型铸造生产矿车车轮，常用的是木模或金属模，通过造型完成后，刷上涂料，烘干或砂型表面处理后，浇注成型。此工艺工序简单，只要按照模型进行简单的操作，对工人技术水平要求较低，广泛应用于我国目前的铸造生产中。 　　1.2、普通砂型铸造在铸造车轮中的优缺点 　　就我厂工艺粘土湿型砂而言： 　　粘土湿砂型铸造的优点是：①粘土的资源丰富、价格便宜。②使用过的粘土湿砂经适当的砂处理后，绝大部分均可回收再用。③制造铸型的周期短、工效高。④混好的型砂可使用的时间长。⑤砂型舂实以后仍可容受少量变形而不致破坏，对拔模和下芯都非常有利。 　　缺点是：①混砂时要将粘稠的粘土浆涂布在砂粒表面上，需要使用有搓揉作用的高功率混砂设备，否则不可能得到质量良好的型砂。②由于型砂混好后即具有相当高的强度,造型时型砂不易流动，难以舂实,手工造型时既费力又需一定的技巧，用机器造型时则设备复杂而庞大。③铸型的刚度不高，铸件的尺寸精度较差。④铸件易于产生冲砂、夹砂、气孔等缺陷。 　　粘土湿型砂铸造生产效率不高，尤其是铸钢件，车轮的铸造质量得不到保证，表面光洁