探讨在高速公路中沥青路面病害的预防方法与解决措施.docVIP

探讨在高速公路中沥青路面病害的预防方法与解决措施 　　 摘 要:伴随着经济的高速腾飞，高速公路作为城市与城市之间的纽带，高速公路已经起着至关重要的作用，沥青路面也被广泛采用。但沥青路面因为其他原因会产生病害，如果不及时处理就会影响道路的使用，常见的病害主要有裂缝、车辙和推移、坑槽和泛油四大类，本文主要结合工作中的一些实际经验进行了浅析。 　　关键词:沥青公路，病害，预防方法，解决措施 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　一、沥青路面病害的成因 　　 1 裂缝成因 　　①纵向裂缝形成的主要原因: 地基、路基施工和水的渗透破坏等。②横向裂缝形成的主要原因: 材料收缩、沥青及混凝土的温缩、差异沉降等引起的横向裂缝。 　　 2坑槽成因 　　①水损害形成坑槽②车辆修理把油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。③地基影响。 　　 3车辙和推移成因 　　①车辙形成的主要原因: 道路交通、气象条件、纵坡影响、运输车辆超载。②推移形成的主要原因: 超限超载车辆的影响; 路面基层强度、表面质量、透层油对面层的影响; 沥青路面施工质量的影响。 　　 4 泛油成因 　　混合料组成设计不当、混合料拌和控制不严、粘层油用量不当、施工质量差、水破坏。 　　 5 松散成因 　　①集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力使颗粒脱落。②集料颗粒被粉尘包裹，使沥青膜粘结在粉尘上，没有粘结在集料颗粒上，表面的摩擦力磨掉沥青膜，并使集料颗粒脱落。③表面离析处缺少大部分细集料，离析面上粗集料之间相接触，但只有在少数接触点沥青膜与集料粘结。④沥青混凝土面层如果混合料密实度不够，集料就易脱落形成局部松散。⑤沥青混合料拌和温度控制，石油沥青拌合出厂温度要求在140℃～165℃，有的沥青混凝土达到 180℃，温度过高可能导致沥青变质老化，没有粘性使混合料松散。⑥路面污染。 　　二、沥青路面病害的预防 　　 1、 裂缝 　　 1．1 改进施工方法 　　路基施工过程中在路基拓宽地段、路桥(涵) 衔接处严格控制填土厚度及填料均匀性，并保证压实度要求。沥青路面进行半幅摊铺时，采取合理措施处理纵向冷接缝。 　　 1．2 试验预防 　　利用光弹试验对高速公路沥青路面早期裂缝进行预防，面层和基层均无裂缝的情况下，表面降温 30℃ 在面层中产生温度应力分布; 有裂缝时试验得到温度应力分布状况。 　　 1．3 严把施工质量 　　严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范允许的范围内。碾压完成后要及时养生，在养生结束后立即用乳化沥青做透层或封层，之后尽快铺筑沥青面层。 　　 1．4 确保沥青混合料配合比合理 　　采用优质沥青会减少温度裂缝。采用较稀(针入度大) 沥青有利于减少温度裂缝。 　　 1．5 加强养护 　　沥青面层常因基层施工质量引起反射裂缝。因此基层施工及时养护，良好的接头处理及整体强度是有效防治沥青面层反射裂缝的有效方法之一。 　　 1．6 改良设计 　　半刚性路面设计应选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性强度材料做基层。选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层。在稳定度满足要求的前提下，优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。沥青面层采用密实型沥青混凝土。 　　 1．7 技术改进 　　①沥青路面面层用沥青―橡胶(粘稠沥青75% +磨细硫化橡胶粉25%)混合料铺设一层厚约10 mm的薄层。构成应力吸收薄膜，以提高路面的抗拉强度和减小温度对路面开裂的影响。②路面面层与基层之间，采取沥青―橡胶混合料铺设一层应力吸收薄膜夹层，也能有效地防止路面的反射开裂。 　　 2、坑槽 　　选用粘附性和抗老化性强的沥青，混合料合理级配; 严格控制混合料出厂、摊铺、碾压及终了温度，确保压实度、厚度和平整度达到规定要求; 确保路表排水畅通，对裂缝、小面积松散、沉陷等作用及时维修，避免发展为坑槽。 　　 3、 车辙、推移 　　 3．1 车辙预防 　　①材料选择: a．集料: 采用坚硬、粗糙、形状接近立方体、棱角性好、与沥青粘附性强的粗、细集料; 控制天然砂用量不超过10% ; 改善集料加工工艺，减少针片状颗粒含量，控制破碎里氏破碎面比例。b．沥青: 选用粘度较高、针入度较小、软化点较高和含蜡量较低的沥青; 重载交通路段上面层、中面层、爬坡路段沥青路面下面层采用外掺剂进行改性。按照纵坡坡度和坡长，提高沥青的PG等级1级～2级，以提高劲度模量，抵抗车辙。②沥青面层按照各结构层功能分别设计。上面层具有抗车辙、抗老化、低温和抗磨耗能力。中间层具有较高模量。下面层具有抗疲劳和抗水损坏能力。基层控制层底压应变，具有高柔性、良好的水稳定性和抗疲