城市空气环质量达标规划.ppt

城市空气环境质量达标规划 技术流程 一、大气环境现状评价 二、确定大气环境功能区划 三、确定规划指标和目标 四、环境影响预测 五、大气环境质量达标规划 一、大气环境现状评价 1、确定需要调查的大气污染因子 大气污染源的调查原则： 充分利用现有研究成果和资料，可在其基础上补充和验证，避免重复工作。 调查所得的基础资料和数据，以能满足环境污染预测与制定污染综合整治方案的需要为前提。 大气污染源收集的基准年： 本次规划：2002年 大气污染源主要可分为以下三类 ： 依据排放源高度，将各排放源按点源与面源进行统计（机动车排放污染较重的城市还需进行线源统计）。并给出规划区域范围内的大气污染源分布图，标明污染源位置，污染排放方式，并列表给出污染源排放清单。 大气污染源的点源、面源划分原则： 大气面源（两种方法） （1）按网格统计 将规划区在选定的坐标系内网格化。以规划区的左下角为原点；分别以东（E）和北（N）为正X和正Y轴。 网格单元，一般可取1000×1000(m2),城市较小时，可取500×500(m2),按网格统计面源的下述参数： a.主要污染物排放量［t/(h·km2)］； b.面源排放高度（m），如网格内排放高度不等时，可按排放量加权平均取平均排放高度； c.面源分类，如果源分布较密且排放量较大，当其高度差较大时，可酌情按不同平均高度将面源分为2-3类。 　 （2）按面源的实际面积统计 a.面源中心坐标(相对值或经纬度)； b.面源平均有效高度（m）； c.面源东西向宽度（m）、南北向长度（m）； d.各主要污染物正常排放量（t/a,t/h或kg/h） 　 线源调查内容： 对于机动车排放污染较重的城市，需要将高速路、快速路和主干路作为线源，进行统计。机动车源的排放高度定为1米。 机动车排放污染程度划分标准 （S=P+V+A，当S≥7时 ） 核实污染物排放量的基本方法 在线监测法 现场实测法（根据实测的废气流量和污染物浓度 ） 物料衡算法 经验估算法（经验公式、单位产品排污系数） SO2、烟尘经验估算公式： NOx估算公式： 大气污染源评价方法 等标污染负荷法 污染物排放量排序法 （选出占污染物总量90%以上的污染源） 3、大气环境质量现状数据收集与评价 二、确定大气环境功能区划 主要是以城市环境功能分区为依据，根据自然环境概况和土地利用规划、规划区域气象特征和国家大气环境质量的要求，将规划区域大气环境划分成不同的功能区域。 大气环境功能分区 三、确定规划指标和目标 大气环境规划目标具体要求 颗粒物源解析 从113个重点城市2002年的环境质量监测数据看，颗粒物污染最为突出，82个城市超标，是大多数重点城市的首要污染物。 颗粒物源解析 尚未开展过源解析工作的城市，本次工作可先参考《城市环境空气中煤烟尘贡献值（分担率）的评估方法》进行简单估算。 煤烟尘贡献值（分担率）的简单估算法—来自南开大学冯银厂 煤烟尘贡献值（分担率）的简单估算法 四、环境影响预测 1、污染气象资料调查与分析 2、大气扩散模型简介 高斯扩散模式(国标HJ/T2.2-93) 大气环境影响预测模型软件 大气环境污染预测 1．能耗量增长预测 能耗量增长预测 能耗量增长预测 能耗量增长预测 能耗量增长预测 能耗量增长预测 能耗量增长预测 2. 污染物排放量预测 环境影响预测 五、大气环境质量达标规划 主要大气污染物削减量的计算 削减量的分配与调整 污染物总量控制规划常用方法 大气污染物综合整治措施 主要大气污染物削减量的计算 1、计算削减量的依据 （1）大气污染预测结果； （2）总量控制指标； （3）环境质量目标要求。 2．计算削减量的方法： 削减量的计算方法很多，但是必须遵守一条准则，就是大气污染预测采用什么方法，那么在根据环境质量目标要求计算大气污染物的最大允许排放量时必须采用同样的方法反推。 如何确定C点、和C面削减比例？ a.近几年来点源和面源的污染负荷比； b.点源和面源治理措施的现状和潜力； c.城市大气污染防治的重点，包括影响大、危害大的点源治理计划。 1、点源（高架源）削减量的分配问题 结合实际情况和工作经验确定 数学规划法优化分配方案 2、削减量的调整 无论是经验判断法，还是用数学规划法，分配的点源的削减量还只是一个初步的方案，这个方案必须进行进一步的调整。本着区域防治费用最少，整体优化的原则，不搞平均主义，具体问题具体处理。 要充分考虑企业的经济技术条件和已有的环保处理设施； 制定相应的政策，做到方案公平； 保证总体削减目标，区域内部污染源可互相协调