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控规中若干问题的探讨及相关知识学习 规划一所：张智全 2011.12.9 本次内容包括 道路交叉处理 禁开口路段 控规控制要素及其它 道路交叉处理 浙江省地方行业标准-城市道路平面交叉口规划与设计规范（2008） 交叉口转角部位红线应规划成切角斜线或圆曲线，并必须满足安全停车视距的交叉口视距三角形界限要求。视距三角形界限内，不得规划布设任何高出道路平面标高 1.0m的物体。交叉口视距三角形示于图 3.3.2。 视距三角形 为了保证交叉口上行车安全，驾驶员在进入交叉口前的一段距离内，应能看到相交道路上的行车情况，以便能及时采取措施顺利驶过或安全停车。这段必要的距离应该大于或等于停车视距ST。 视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角形称为视距三角形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物 。 4 车速与道路级别关系 我们的做法 目前我们常做的道路交叉处理办法，是道路交叉处圆角。这种方法值得商榷 昆明市规划管理技术规定（征求意见稿）2011 在道路的平面交叉口，以两条相交道路中红线宽度较窄的道路的红线宽度值切角后形成切角红线 禁开口路段 控规规范中的相关规定 湖北省控制性详细规划编制技术规定（1998） 道路交通规划： （1）现状道路交通概况； （2）规划区道路系统规划； （3）静态交通设施规划； （4）机动车出入口限制规定。 重庆市控制性详细规划编制技术规定（2011） 地块分图图则必须表达的内容：（5）道路红线、建筑后退线，道路的交叉点和变坡点控制坐标、标高，坡度、坡向、宽度及分幅、转弯半径、路缘石半径、公交站场、公交首末站、社会停车场、停车港、限制开口路段、人行过街地道和天桥、桥梁和隧道、步行专用道和非机动车专用道控制线。 广州市控制性详细规划编制技术规定（2006） 规划管理单元地块图则，“应在图上地以不同线型及统一图标、准确、清晰标示道路中心线、道路侧石线、道路红线、建筑控制线、绿化控制线、河道控制线、文物保护范围、文物建设控制范围、规划范围、禁止机动车开口路段、道路断面标注、地块编号及用地性质代码、控制点坐标、配套设施等规划控制内容。” 禁开口表示方法 值得商榷的方法： 有的是只在图中标了开口段，但是未标明距离 起量点为交叉口道路平曲线（拐弯）半径的切点 有人认为是道路中线的交叉点 民用建筑设计通则 4.1.5基地机动车出入口位置应符合下列规定： 1、与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m。 本条各款是维护城市交通安全的基本规定。第1款是按大中城市的交通条 件考虑的。70m距离的起量点是采用交叉口道路红线的交点而不是交叉口道路平曲线(拐弯)半径的切点,这是因为己定的平曲线半径本身就常常不符合标准。70m距离是 自下列因素确定的:道路拐弯半径占18~21m;交叉口人行横道宽占4~10m;人行横道边离停车线宽约2m;停车、候驶的车辆(或车队)的长度;交叉口设城市公共汽车站 规定的距离(一般离交叉口红线交点不小于50m)。综合以上各因素,基地道路的出入口位置离城市道路交叉口的距离不小于70m是合理的。 控规控制要素及其它知识 谢谢 二、控制性详细规划的控制要素 2、环境容量控制 容积率=建筑总面积 / 地块用地面积 相关因素：使用性质、区位、基础条件、人口容量、周边空间环境、土地出让价格、城市设计要求、建造方式和体型设计 容积率奖励：“建设单位愿意一部分空地或建筑的一部分（天井、底层的屋顶平台、底层、廊道等）作为开放空间，无条件地、永久提供作为公众交通、休息和活动之用时，”该地块的容积率可予提高。 建筑密度=建筑基底面积/地块用地面积*100% Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、控制性详细规划的控制要素 2、环境容量控制 居住人口密度=地块内总人口数 / 地块用地面积 北京大栅栏地区，澳门一个教区 绿地率=地块内绿化用地总面积/地块用地面积*100% 包括公共绿地（公园和街头绿地）、防护绿地（卫生防护绿地和苗圃等）。一般控制其下限 公共绿地率：公共绿地面积的总和/ 用地面积 绿 化 率：各种绿化面积的总和 / 用地面积 绿化覆盖率：各种绿