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汽车动态测试技术的应用 摘要 ：本文介绍了汽车动态测试—DVT这种先进的汽车测试和诊断手段，并结合式厂实际生产测试情况介绍了DVT测试的全过程，同时例举了一些典型的故障分析诊断案例，阐释了DVT测试的优点。 引言 DVT (Dynamic Vehicle Test)-汽车动态测试是通用总装厂强制执行的保证汽车安全性的测试，是由美国宝克公司的转鼓试验机提供测试环境，在转鼓上模拟汽车动态行驶，并通过由通用汽车卡车部编写的软件发送指令，与动力控制模块 (PCM)通讯，检测汽车各系统（如发动机、制动系统、空调和安全气囊等）近百项参数的性能，并与设计的标准进行比较。若测出有不合标准的参数，便输出故障信息，指出哪项参数没达标。 汽车经DVT检测出故障后必须进行返修，故障排除后重新测试，直至通过DV测试。每辆生产车必须通过DVT测试后才能出厂。经DVT检测通过的汽车具有很高的安全系数，使用户更放心。 DVT 的发展 80年代，由于汽车控制技术的发展， 对汽车诊断技术有了更高的要求，它不但要对发动机和车上装备的电子控制模块(如PCM，ABS，四轮驱动和安全气囊模块等)的工况进行监测，还需对其进行控制，使发动机及电子控制模块在任何情况下都工作在最佳工况。如果汽车某一部件出现故障，就会点亮故障灯，提示此车需要维修。这样就需要一种设备在出厂之前对汽进行检测，以保证整车质量。80年代初期，美国宝克公司生产一种转鼓/制动试验机，这种设备最初只是用来测试制动功能，具体包括各轮阻滞力、各轮制动力、前轮制动力平衡，后轮制动力平衡和前后轮制动力平衡。对于四轮驱动的车还要进行桥速比测试。对于装备ABS的车辆，需要测试ABS的恢复力和减小力。 众所周知，通用汽车是世界上最大的汽车制造厂商，有着一批出色的工 程师和最尖端的汽车制造技术。他们充分利用宝克转鼓试验机这一硬件平台，开发出自己的软件，使装有软件的电脑与宝克试验机通讯。利用16针的线缆插头把宝克试验机与汽车的PCM连接起来，同时向试验机发送指令并从PCM中读取所要的信息。驾驶员驾驶在试验机上的汽车根据车前方的指示屏幕的提示操纵汽车。在此过程中软件对汽车的PCM和其他控制模块进行测试，并且保存所测数据。这样，远远扩充了宝克转鼓/制动试验机的功能。这种测试被称作DVT。DVT是通用公司技术与宝克公司技术相合所产生的巨大成果，为世界的汽车制造作出了不可磨灭的贡献。 90年代，通用公司与美国电子数据系统管理公司(EDS)合作将测试的结果储 存到的数据库中(这一数据库被称作RPM)并进行统计整理，使每个工厂不但可以方便地查询测试结果，还可以向数据库中输入故障的维修信息以便日后发生类似问题能得到快速的解决。后来，随着整车诊断技术的发展，出现了第二代车载诊断(OBDII)，DVT技术能够出色的对整车做全面的车载诊断。他能够测试出汽车动力系统，制动系统和车身系统细分的近百项性能参数。目前，通用遍布全球的三十多个装配厂都采用DVT测试。其中包括中国的上海通用北盛汽车有限公司和上海通用汽车有限公司。正是这种先进测试技术的使用，使通用汽车的质量和安全性能有了保障。 DVT 的测试过程 在整车装配厂DVT工位大都放在整车检测线四轮定位工位之后，用来检测汽 车是否装配良好。由于测试时噪音非常大，DVT设备需安装到一密闭的场所，并需安装通风设备以及时排除测试时汽车运转所排放的尾气。 下面以上海通用北盛汽车有限公司现生产的GL8商务乘用车为例对DVT进行总体的介绍。本车是多功能乘用车，装备有LW9发动机(V6)，四轮ABS，四轮驱动，司机侧安全气囊，四速自动变速箱和电动门窗等。车上装备有相应的控制模块。所有的信息都储存在这些模块中。DVT测试时，测试软件便与这些模块进行通讯。 测试前，系统需要知道被测试汽车的一些信息，如装备的发动机，驱动形式，是否装备安全气囊等等，以便软件调用相应的程序测试汽车。这些信息预先写入条形码中，DVT测试前条形码中的信息通过扫描仪输入到系统中。GL8的测试过程是这样的： 汽车开到设备的转鼓上停下，这时四个车轮恰好都停到四个转鼓的中 央。司机通过操纵车门左边的司机操作面板升起前支撑滚，以使汽车的运转限定在转鼓上运转。同时，司机显示屏自动滑行到汽车的前方，使司机能清楚的看到程序的提示。 司机把操作面板上的16针线缆插头插到汽车仪表板下方的数据接口上，然后扫描条形码，系统通过识别条形码输入的汽车信息，调用相应的程序进行测试。这时司机便可以按前面的显示屏提示驾驶汽车进行测试。 首先，软件要对控制器(PCM)进行初始化，读取PCM的信息并把汽车的VIN号写入PCM。接着，程序通过显示屏指导司机作相应的操作。开始检测各项性能。 速度表检测。提示司机“缓慢加速